[发明专利]一种电动大客车车身骨架底架

说明书

本发明提供一种电动大客车车身骨架底架，其包括：沿底架纵向轴线方向前后依次相接的前段区域、前桥区域、中段区域和后段区域；前段区域结构位于底架的前端，其左侧纵梁由分段式变截面薄冲压板构成，右侧纵梁由C型结构的薄冲压板构成；前桥区域结构整体采用铝合金框架结构，且靠近其两侧对称布置两个具有拱形骨架结构的前桥轮罩骨架；其中的左右纵梁均为变截面的冲压铝合金板；中段区域结构采用冲压铝薄板，其包括整体贯通的左右纵梁以及分段间隔布置在左右纵梁之间的多个横梁；后段区域结构的左右纵梁采用一体化变截面冲压铝板。该发明在兼顾集中式驱动布置空间约束的同时，充分发挥冲压铝板的材料与结构优势，最大程度地实现车身骨架的轻量化。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动大客车车身骨架底架。

背景技术

在电动汽车技术领域中，受制于动力电池系统能量密度，轻量化技术的应用能够有效降低整备质量，进而能够提升纯电动汽车的续驶里程。其中，轻质材料、结构优化与轻质制造是汽车轻量化的三大技术手段。

随着新能源汽车行业的发展，对轻量化技术需要更为迫切，以铝合金为代表的轻质金属在纯电动客车车身骨架应用越来越广泛。

目前，铝合金集中在车身骨架顶围、左右侧围、前后围等，在车身骨架底架的应用相对较少。部分全铝纯电动客车车身底架部分虽有铝合金的应用，多以挤压铝型材铆接而成，如公开号为：CN202879596U、专利名称为：一种全铝客车底盘的发明专利，该发明的底盘采用铝合金材料，通过焊接制成；前、后轮毂罩采用铝合金冲压板材制成；贯通横梁、纵梁、动力系统支架采用铝合金挤压型材制成。该客车底盘在满足整车承重刚度和强度要求同时，重量得以减轻，有助于整车节能。

上述专利较适用于分布式驱动纯电动大客车，但是因为上述专利采用直接贯通的纵梁，给驱动桥和转向桥的布置带来空间布置的挑战，难以适用于集中式驱动的低地板的纯电动大客车车身骨架底架。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提出一种电动大客车车身骨架底架，其结合冲压铝型材能够有效的根据结构和布置特点进行设计，从而最大程度地实现轻量化，而且能够有效的满足客车结构性能的要求，同时满足出入便利性要求。

本发明的目的通过如下技术方案实现：

本发明提供一种电动大客车车身骨架底架，其包括：

沿所述底架纵向轴线方向，前后依次相接的前段区域、前桥区域、中段区域和后段区域；

所述前段区域结构位于所述底架的前端，其左侧纵梁由分段式变截面薄冲压板构成，右侧纵梁由C型结构的薄冲压板构成；

所述前桥区域结构整体采用铝合金框架结构，且靠近其两侧对称布置两个具有拱形骨架结构的前桥轮罩骨架；其中的左右纵梁均为变截面的冲压铝合金板，其前端通过铆接方式与所述前段区域结构连接；后端通过铆接方式与所述中段区域结构连接；

所述中段区域结构采用冲压铝薄板，其包括整体贯通的左右纵梁以及分段间隔布置在左右纵梁之间的多个横梁；其中的左右纵梁前端通过铆接方式与所述前桥区域结构相接；

所述后段区域结构的左右纵梁采用一体化变截面冲压铝板，通过铆接与中段区域结构的左右纵梁的后端相连。

更优选地，所述前段区域结构包括：

前悬竖梁、前悬上前梁、前悬下前梁、前悬中横梁、前悬左纵梁、前悬右纵梁、前悬左横梁和前悬右横梁；

平行设置的前悬上前梁和前悬下前梁位于前段区域结构的前部，二者通过前悬竖梁相连在一起；前悬下前梁与位于前段区域结构两侧的前悬左纵梁、前悬右纵梁的前端相连；前悬左纵梁和前悬右纵梁的后端分别与所述前桥区域结构的前桥左纵梁和前桥右纵梁相连；