[发明专利]一种电动汽车充电桩驱动电路

说明书

本发明公开了一种电动汽车充电桩驱动电路，包括继电器J1、继电器J2、三极管Q1和三极管Q2，所述继电器J1的触点K1两端分别连接220V交流电两端，继电器J1一端连接电容C1，继电器J1另一端接地，电容C1的另一端连接继电器J2的触点K2的动端，继电器J2的触点K2的不动端1接地，继电器J2的触点K2的不动端2连接12V电源，继电器J2的一端连接电源VCC，继电器J2的另一端连接三极管Q1的集电极，本发明电动汽车充电桩驱动电路电子元件使用数量少，可以把充电桩做到小型化，节省材料，降低成本，并且前级的控制电路不用改变，实现无缝连接，同时其可以切换的电流比较大，成品更稳定。

技术领域

本发明涉及一种驱动电路，具体是一种电动汽车充电桩驱动电路。

背景技术

随着电动汽车的快速发展，汽车充电桩也逐渐普及，给人们生活带来便利，但是现有的汽车充电桩存在以下几点不足之处：

1：采用220v交流接触器实现，可以满足功率切换，缺点：噪音大，体积大，没法实现小型化；

2：采用直流电压切换的继电器，由于工艺限制，最大只能做到40A驱动，余量小，只能做3.5KW充电桩电源驱动，不能满足7KW充电桩电源驱动；

3：采用电流比较大的磁保持继电器。缺点：继电器的切换需要正负电压的交替完成，并且停电后无法断开触点。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动汽车充电桩驱动电路，以解决所述背景技术中提出的问题。

为实现所述目的，本发明提供如下技术方案：

一种电动汽车充电桩驱动电路，包括继电器J1、继电器J2、三极管Q1和三极管Q2，所述继电器J1的触点K1两端分别连接220V交流电两端，继电器J1一端连接电容C1，继电器J1另一端接地，电容C1的另一端连接继电器J2的触点K2的动端，继电器J2的触点K2的不动端1接地，继电器J2的触点K2的不动端2连接12V电源，继电器J2的一端连接电源VCC，继电器J2的另一端连接三极管Q1的集电极，三极管Q1的基极通过电阻R4连接三极管Q2的集电极和电阻R3，三极管Q2的基极连接电阻R2，电阻R2的另一端连接电阻R1和信号输入端OT0，三极管Q2的发射极连接电源VCC和电阻R1的另一端。

作为本发明的进一步技术方案：所述电容C1的容值为2200μF。

作为本发明的进一步技术方案：所述继电器J1为80A磁保持继电器。

作为本发明的进一步技术方案：所述三极管Q1为NPN三极管。

作为本发明的进一步技术方案：所述三极管Q2为PNP三极管。

作为本发明的进一步技术方案：所述电源VCC为5V直流电。

作为本发明的进一步技术方案：所述三极管Q1的型号为9013,三极管Q2的型号为9012。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明电动汽车充电桩驱动电路电子元件使用数量少，可以把充电桩做到小型化，节省材料，降低成本，并且前级的控制电路不用改变，实现无缝连接，同时其可以切换的电流比较大，成品更稳定。

附图说明

图1为本发明的电路图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。