[发明专利]盖挖逆作法车站钢管柱倾斜处理方法

说明书

一种盖挖逆作法车站钢管柱倾斜处理方法，应用于地下的多层结构，该多层结构位于地平面以下，其包含在多层结构中倾斜的钢管柱的纵向两侧的梁上设置钢筋混凝土临时支撑柱、在多层结构中倾斜的钢管柱的横向两侧分别设置三根临时钢管柱支撑、切割拆除多层结构中倾斜的钢管柱、按照原始设计施做底部纵梁，从底部纵梁的顶部开始依次施工新钢管柱至顶部纵梁，并使各层梁和板与钢管柱进行有效连接，以及拆除支撑构件；由此，本发明步骤规范可靠，能实现多层结构中倾斜钢管柱的有效处理和更换，在处理过程中尽可能的保留原有结构，即降低了成本，方法简单易施工，对原结构影响较小。

技术领域

本发明涉及轨道交通施工的技术领域，尤其涉及一种盖挖逆作法车站钢管柱倾斜处理方法。

背景技术

随着城市轨道交通的大力发展，盖挖逆作法由于其安全性、对地面交通影响小、结构刚度大等特点，有着越来越广泛的应用。但是盖挖逆作法车站需要设置永久立柱桩及钢管柱，钢管柱兼做车站结构柱使用，对于埋深较深的车站，如三层车站，采用盖挖逆作法施工时，受定位精度等影响，钢管柱会发生倾斜，而此种倾斜在施工时不易发现，待向下施工时发现倾斜时为时已晚。《地铁设计规范》、《钢管混凝土结构技术规范》等规范给出了钢管柱允许的倾斜要求，如果倾斜过大不能满足规范和设计要求时，需要对倾斜的钢管柱进行处理。

为此，本发明的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种盖挖逆作法车站钢管柱倾斜处理方法，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种盖挖逆作法车站钢管柱倾斜处理方法，简单有效，施工方便，能较好的解决钢管柱倾斜问题，置换倾斜的钢管柱。

为解决上述问题，本发明公开了一种盖挖逆作法车站钢管柱倾斜处理方法，应用于地下的多层结构，该多层结构位于地平面以下，至少包含顶板和底板以及位于顶板和底板之间的至少一个中板，各层板形成的多层结构之间通过钢管柱进行支撑连接，并对倾斜的钢管柱进行处理，其特征在于包含如下步骤：

步骤1、在多层结构中倾斜的钢管柱的纵向两侧的梁上设置钢筋混凝土临时支撑柱；

步骤2、在多层结构中倾斜的钢管柱的横向两侧分别设置三根临时钢管柱支撑，从而在每层结构中均用6根临时钢管柱支撑进行可靠支撑；

步骤3、切割拆除多层结构中倾斜的钢管柱；从上向下通过人工进行依次切除；

步骤4、对多层结构的中板的纵梁和底部纵梁对应倾斜钢管柱的位置进行部分拆除，在部分拆除时保留纵梁的纵向受力钢筋；

步骤5、按照原始结构施做底部纵梁，从底部纵梁的顶部开始依次施工新钢管柱至顶部纵梁；

步骤6、拆除支撑构件。

其中：至少一个中板包含顶板下方的地下一层中板和底板上方的地下二层中板，从而形成地平面下的负一层、负二层以及负三层，在顶板和地下一层中板的中间为地下一层倾斜钢管柱，在地下一层中板和地下二层中板中间为地下二层倾斜钢管柱，在地下二层中板和底板中间为地下三层倾斜钢管柱。

其中：在步骤1中，所述钢筋混凝土临时支撑柱通过植筋方式从各层的底部纵梁的顶部支撑至顶部纵梁的底部，还将钢筋混凝土临时支撑柱的钢筋植入各层底部纵梁和顶部纵梁。

其中：在步骤1中，先在地下三层倾斜钢管柱的纵向两侧植筋施工底板的底部纵梁与地下二层中板的地下二层中纵梁之间的地下三层钢筋混凝土临时支撑柱，然后在负二层的地下二层倾斜钢管柱的纵向两侧植筋施工地下二层中板的地下二层中纵梁与地下一层中板的地一层中纵梁之间的地下二层钢筋混凝土临时支撑柱，最后在负一层的地下一层倾斜钢管柱的纵向两侧植筋施工地下一层中板的地下一层中纵梁与顶板的顶部纵梁之间的地下一层钢筋混凝土临时支撑柱。