[发明专利]一种自行车前叉避震结构

说明书

本发明公开了一种自行车前叉避震结构,包括前叉,底座和阻尼元件，前叉包括肩部，竖管和两个内管，肩部两端焊接有内管，肩部中心处焊接有竖管，底座包括两个叉管和桥接部，桥接部两端定焊接有叉管，叉管上开设有容室，内管插入容室内，该容室内安装有阻尼元件，该阻尼元件为中空弹性体，该阻尼元件内填充有默认压力的气体。本发明的自行车前叉避震结构,在于该自行车前叉内设有中空弹性体，且其内默认压力之气体作为方式,使骑者可预到巅簸路况时,自行车因巅簸而产生震动时,此时,利用该阻尼组件的弹力即可达到缓冲作用,提升骑乘时之操控性及安全性,有效提升骑乘时之操控性及安全性,整体结构简单且组装容易,则达极佳实用性及便利性者。

技术领域

本发明涉及交通工具的减震领域，更具体的说是一种自行车前叉避震结构。

背景技术

自行车或是汽、机车载具骑乘时,当在路面颠坡时会感受到强烈之震动不适感,因此,在机械组件或运动器材之中,常常可以见到此种为了缓冲目的所装设之阻尼器，常用作缓冲阻尼器使用之物体便是弹簧,弹簧在受到外力压缩或拉伸后,多会因为其自身材质特性上的弹力而回复到原状,因为此一特性,故弹簧便常用在吸震缓冲之目的上。然而如弹簧般之缓冲阻尼器虽然其价格低,但受到冲击后所进行之缓冲效果直接,原因是因为弹簧多半为金属制之刚性体,因此在减缓冲击之效果上不佳。而在缓冲阻尼器之习用结构上也有以油压装置的产品,此种结构之缓冲阻尼器虽说可以达到较舒适缓冲避震效果,然而其具有成本较高,维修更换不易之缺点。而上述不论是弹簧或油压装置之缓冲阻尼器结构,其两种产品会在使用时觉得缓冲效果太硬或太软之情形时,便必须整组将其更换,造成不便。另有一种使用于金属体中装置有弹性体之缓冲阻尼器结构,由弹性体来达到缓冲阻尼效果,然此种环冲阻尼器中所使用之弹性体材质之挑选不易,因此在使用效果上虽较上述二者为佳,但仍有改进之空间。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种自行车前叉避震结构，在于该自行车前叉内设有中空弹性体，且其内默认压力之气体作为方式,使骑者可预到巅簸路况时,自行车因巅簸而产生震动时,此时,利用该阻尼组件的弹力即可达到缓冲作用,提升骑乘时之操控性及安全性,有效提升骑乘时之操控性及安全性,整体结构简单且组装容易,则达极佳实用性及便利性者。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种自行车前叉避震结构,其包含有:前叉,底座和阻尼元件，所述前叉包括肩部，竖管和两个内管，肩部两端同一方向垂直肩部固定焊接有内管，肩部中心处垂直固定焊接有竖管，该竖管与两个内管成平行且延伸方向相反，该底座包括两个叉管和桥接部，该桥接部两端端面各固定焊接有一个叉管，该叉管延伸方向为同一方向，且两叉管之间成相互平行的形式，叉管与桥接部连接端的一端端面上开设有容室，该容室中轴线与内管中轴线在同一直线上，且容室内直径略大于内管外直径，内管插入容室内与容室滑动连接，其特征在于：该容室内滑动安装有阻尼元件，该阻尼元件为中空弹性体，该阻尼元件内填充有默认压力的气体。

进一步的，所述容室内根据自行车的要求滑动安装有不低于五个、不高于8个的阻尼元件。

进一步的，所述阻尼元件为软质具弹性材质，该软质具弹性材质包括NBR、橡胶、硅胶等。

进一步的，所述阻尼元件中心层处设有一层高强度纤维层。

进一步的，所述高强度纤维层的材质包括聚酰胺纤维(polyamide fibre)、聚丙烯(polypropylene)、克维拉纤维(Kevlar)、PBO纤维。

更进一步的，所述阻尼元件成球型，阻尼元件为球型中空弹性体。

本发明提供了一种自行车前叉避震结构，具备以下有益效果：