[发明专利]一种行车环境亮度调节方法和系统在审
申请号: | 201910290614.0 | 申请日: | 2019-04-11 |
公开(公告)号: | CN110047281A | 公开(公告)日: | 2019-07-23 |
发明(设计)人: | 郑能涛 | 申请(专利权)人: | 戴姆勒股份公司 |
主分类号: | G08G1/01 | 分类号: | G08G1/01;H04W4/029;H04W4/40;H05B37/02 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;殷玲 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 光强 光强变化曲线 车辆行驶 光强调节 亮度调节 实时车速 行车环境 新环境 人眼 路况 地理位置 汽车技术领域 光强变化 时间点 预判 | ||
1.一种行车环境亮度调节方法,其特征在于,包括:
获取车辆行驶方向的路况和地理位置、实时车速、车外实时光强;
根据所述车辆行驶方向的路况和所述地理位置以及所述实时车速预判进入光强明显变化的新环境的预期时间;
根据所述车外实时光强,计算车外实时光强和新环境光强的光强差距;
根据所述预期时间和所述光强差距,结合人眼对光强变化的适应时间,获得光强调节时间点和光强变化曲线;
在所述光强调节时间点,根据所述光强变化曲线控制车辆的设备提前调节光强。
2.根据权利要求1所述的行车环境亮度调节方法,其特征在于,所述获取车辆行驶方向的路况和地理位置,具体包括:
通过车载地图获取所述车辆行驶方向的路况,通过定位信息获取所述地理位置。
3.根据权利要求1或2所述的行车环境亮度调节方法,其特征在于,所述控制车辆的设备提前调节光强,具体包括:
当车辆从弱光环境进入强光环境前,通过控制车辆的设备,增强进入驾驶员眼中的光强;
当车辆从强光环境进入弱光环境前,通过控制车辆的设备,减弱进入驾驶员眼中的光强。
4.根据权利要求3所述的行车环境亮度调节方法,其特征在于,所述控制车辆的设备,具体包括:
调节车内照明设备;和/或
调节遮阳板;和/或
调节玻璃透光度;和/或
调节车外灯光。
5.一种行车环境亮度调节系统,其特征在于,包括:
路况及位置信息获取单元,用于获取车辆行驶方向的路况和车辆的地理位置;
速度传感器,用于获取实时车速;
光强传感器,用于获取车外实时光强;
处理器,用于根据所述车辆行驶方向的路况和所述地理位置以及所述实时车速预判进入光强明显变化的新环境的预期时间;
所述处理器还用于根据所述车外实时光强,计算车外实时光强和新环境光强的光强差距;并根据所述预期时间和所述光强差距,结合人眼对光强变化的适应时间,获得光强调节时间点和光强变化曲线;
所述处理器还用于在所述光强调节时间点,根据所述光强变化曲线控制车辆的设备提前调节光强。
6.根据权利要求5所述的行车环境亮度调节系统,其特征在于,所述路况及位置信息获取单元具体用于通过车载地图获取所述车辆行驶方向的路况,并通过定位信息获取所述地理位置。
7.根据权利要求5或6所述的行车环境亮度调节系统,其特征在于,所述处理器控制车辆的设备提前调节光强,具体包括:
当车辆从弱光环境进入强光环境前,通过控制车辆的设备,增强进入驾驶员眼中的光强;
当车辆从强光环境进入弱光环境前,通过控制车辆的设备,减弱进入驾驶员眼中的光强。
8.根据权利要求7所述的行车环境亮度调节系统,其特征在于,所述处理器控制车辆的设备,具体包括:
调节车内照明设备;和/或
调节遮阳板;和/或
调节玻璃透光度;和/或
调节车外灯光。
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