[发明专利]共享电动车控制保护电路及终端设备在审
申请号: | 201910291674.4 | 申请日: | 2019-04-11 |
公开(公告)号: | CN109850057A | 公开(公告)日: | 2019-06-07 |
发明(设计)人: | 张瑛;钱建安;江涛 | 申请(专利权)人: | 武汉小安科技有限公司 |
主分类号: | B62M6/45 | 分类号: | B62M6/45;B62J27/00 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 胡海国 |
地址: | 430000 湖北省武汉市武昌*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动车 共享 控制参数 控制输出电路 电动车控制 控制触发电路 时钟脉冲信号 电路 正常行驶 终端设备 预设 电门 控制电平 控制设备 快速切换 重启信号 周期存储 骑行 断电 刹车 发送 驾驶 输出 | ||
本发明公开了一种共享电动车控制保护电路及终端设备,本发明通过利用所述共享电动车控制保护电路,包括控制触发电路和控制输出电路,所述控制触发电路接收到当前共享电动车的重启信号后,将预设时钟脉冲信号发送至所述控制输出电路;所述控制输出电路在接收到所述预设时钟脉冲信号后,将上一周期存储的控制参数代替当前控制参数输出至共享电动车的控制设备,能够在共享电动车电门异常或控制电平异常导致的断电或刹车异常时,使控制参数与上一正常行驶状态的控制参数一致,从而使共享电动车快速切换到上一次正常行驶的状态,实现了共享电动车的平稳驾驶,提升了用户骑行体验。
技术领域
本发明涉及智能交通领域,特别涉及一种共享电动车控制保护电路及终端设备。
背景技术
随着科技的发展,人们在日常生活中使用着各种各样的共享设备,例如共享汽车、共享充电宝、共享自行车及共享电动车等。
现有的共享电动车在行驶过程时,会存在由于碰撞或路面抖动导致控制装置例如单片机中的电门异常或控制电平异常,从而导致电池异常或者刹车异常导致无法正常骑行,甚至会出现交通事故等情况,现有的处理方式是一般是通过电子控制智能终端对所述共享电动车的控制系统进行重启,进而重新骑行共享电动车,但是控制系统重启恢复正常骑行状态的时间较长,会导致共享电动车在使用时产生顿挫感,给用户造成较差的用户体验。
上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案,并不代表承认上述内容是现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种共享电动车控制保护电路及终端设备,能够同步共享电动车异常状态调整后的控制参数与控制系统前的控制参数一致,解决了现有的共享电动车由于电门异常或控制电平异常时长时间重启,导致用户骑行时会有顿挫感,骑行体验较差的问题。
为实现上述目的,本发明提供一种共享电动车控制保护电路及终端设备:
所述共享电动车控制保护电路包括控制触发电路和控制输出电路,所述控制触发电路和控制输出电路相连;其中,
所述控制触发电路,用于接收到当前共享电动车的重启信号后,将预设时钟脉冲信号发送至所述控制输出电路;
所述控制输出电路,用于周期性采集并存储所述当前共享电动车的当前控制参数,
在接收到所述预设时钟脉冲信号后,将上一周期存储的控制参数代替当前控制参数输出至共享电动车的控制设备。
优选地,所述控制触发电路包括电源、限流电路、第一稳压电路、触发器及第二稳压电路;其中,
所述电源与所述限流电路相连,所述电源还与所述第一稳压电路相连,所述电源还与所述第二稳压电路,所述电源还与所述触发器的电源端相连;
所述限流电路与所述第一稳压电路相连;
所述触发器分别与所述限流电路、所述第一稳压电路及所述第二稳压电路相连;
所述触发器还与所述控制输出电路相连。
优选地,所述限流电路包括第一电阻和第二电阻,其中,
所述第一电阻的第一端与所述电源相连,所述第一电阻的第二端与所述触发器的第一直接复位端相连;
所述第二电阻的第一端与所述第一电阻的第一端相连,所述第二电阻的第二端与所述触发器的第一数据输入端相连,所述第二电阻的第二端还与所述触发器的第一直接置位端相连。
优选地,所述第一稳压电路包括第三电阻和第一电容,其中,
所述第三电阻的第一端与所述电源相连,所述第三电阻的第二端与所述触发器的第一时钟输入端相连,所述第三电阻的第二端还与所述第一电容的第一端相连;
所述第一电容的第二端接地。
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