[发明专利]一种抗震式预制桥墩结构

说明书

本发明涉及桥梁建筑技术领域，具体涉及一种抗震式预制桥墩结构，桥墩结构包括墩座、抗震球型支座、中心桥墩体以及减震阻尼机构，所述中心桥墩体设置在抗震球型支座上，所述抗震球型支座固定在墩座上，墩座浇筑在水平地面，所述减震阻尼机构包裹着中心桥墩体设计，所述中心桥墩体内设有若干个竖向的钢绞线，每个钢绞线的一端位于所述中心桥墩体的底部，另一端位于穿过盖梁的通孔置于盖梁的顶部；该结构设计能够有效提高桥梁的抗震性，避免桥梁发生刚性破坏，在保证道路交通便捷、快速的安装的同时，抗震结构能自适应加强，结构简单稳定，安装方便。

技术领域

本发明涉及桥梁建筑技术领域，具体涉及一种抗震式预制桥墩结构。

背景技术

人们的出行由以前的步行渐渐发展成由交通工具代步，如汽车、火车、飞机、轮船等，相对应的公路、铁路等一系类的道路开始出现，并且在发展过程中渐渐的由路面建设发展到空中建设，在这样的条件下，桥梁的作用也越加的重要，因为在长路程的公路建造中，经常要跨越河流、山谷等地方，所以这是就要通过桥梁来连通，在桥梁建设中，桥梁支座是连接、约束桥梁上、下部结构的重要构件，对于桥梁的承重来说是不可缺少的一部分，桥梁构造在强震作用下，多在上下左右构造间产生较大的相对位移，易造成桥梁结构性损坏，导致交通的中断，给救灾工作带来极大困难，造成巨大的损失，现有桥梁耗材多、运输安装的成本高，抗震效果差。

现有使用的，桥墩主要由顶帽、墩身组成。桥台主要由顶帽、台身组成。顶帽的作用是把桥跨支座传来的较大而集中的力，分散而匀称地传给墩身和台身。因此顶帽应采用强度较高的材料建筑，一般用不低于200级钢筋混凝土建筑，且厚度不小于40厘米。此外，顶帽还须有较大的平面尺寸，为施工架梁及养护维修提供必要的工作面。墩身和台身是支承桥跨的主体结构，不仅承受桥跨结构传来的全部荷载，而且还直接承受土压力、水流冲击力、冰压力、船舶撞击力等多种荷载，所以墩身和台身都具有足够的强度、刚度和稳定性，现有的桥墩一般为钢筋混凝土浇倒而成，抗震性较差，但现有的技术很难克服上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种抗震式预制桥墩结构，能够有效提高桥梁的抗震性，避免桥梁发生刚性破坏，在保证道路交通便捷、快速的安装的同时，抗震结构能自适应加强，结构简单稳定，安装方便。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种抗震式预制桥墩结构，其中桥墩结构的顶部设有盖梁，盖梁内设有若干个竖向的通孔，所述桥墩结构包括墩座、抗震球型支座、中心桥墩体以及减震阻尼机构，所述中心桥墩体设置在抗震球型支座上，所述抗震球型支座固定在墩座上，墩座浇筑在水平地面，所述减震阻尼机构包裹着中心桥墩体设计，所述中心桥墩体内设有若干个竖向的钢绞线，每个钢绞线的一端位于所述中心桥墩体的底部，另一端位于穿过盖梁的通孔置于盖梁的顶部；减震阻尼机构包括套在中心桥墩体外的上顶板，上顶板的下方固定连接有上封板，上封板下设有交叉层层重叠的钢板和橡胶板，在钢板和橡胶板下方设有下封板，下封板下固定有连接在墩座上的下底板，在上顶板和下底板之间还设有若干竖直连接的弹簧轴，在弹簧轴外套有上下两端固定在上顶板和下底板之间的弹簧。

采用抗震式预制桥墩结构设计，与现有技术相比：由于设计了中心桥墩体与盖梁的钢绞线连接方式，将此两者连接呈整体，提高连接质量，提升结构的整体性能和抗震性，施工作业面小，有效降低施工作业时对环境的影响。由于中心桥墩体的外周利用减震阻尼机构，保护中心桥墩体的浇筑结构，使其收到径向的刚性破坏，加强其结构强度，采用浇筑和结构组合安装的方式，既保证桥墩的强度和稳定性，又能增强其抗震性能，解决了现有的桥墩完全采用钢筋混凝土浇筑而成造成的抗震性能差的问题。由于在墩座上连接着抗震球型支座，结合中心桥墩体的外周部，在整个桥墩的四周和下部均设置了减震装置，有利于受力平衡，使其桥梁具有更好的抗震效果。