[发明专利]内燃机的控制装置

说明书

本发明提供一种不增大滤罐的体型，在内燃机的自动停止中也能够继续驱动输油泵的内燃机的控制装置。内燃机的控制装置包括：燃料供给泵，将燃料箱内的燃料供给至发动机的燃料喷射装置；自动停止再起动控制部，根据车辆的状态使运转中的发动机自动停止之后，使自动停止中的发动机自动再起动；燃料泵控制部，至少在发动机的运转中及自动停止中对燃料供给泵进行驱动；以及空转判定部，判定燃料供给泵是否为空转状态。自动停止再起动控制部是在发动机自动停止的期间内被空转判定部判定为燃料泵处于空转状态的情况下，使发动机自动再起动。

技术领域

本发明涉及一种内燃机的控制装置。更详细而言，涉及一种至少在内燃机的运转中及自动停止中对燃料供给泵进行驱动的内燃机的控制装置。

背景技术

使用内燃机作为动力产生源而行驶的车辆大部分具备所谓怠速停车(idle stop)功能，以抑制内燃机中的燃料消耗。所谓怠速停车功能，是指如下的功能：根据规定的自动停止条件成立，使内燃机暂时停止，然后根据规定的自动再起动条件成立，使内燃机再起动。以下，将基于这种怠速停车功能使内燃机停止的称为自动停止，并且将基于怠速停车功能使内燃机起动的称为自动再起动。

且说，积存于燃料箱(fuel tank)内的燃料是通过设置于所述燃料箱内的输油泵(feed pump)而以规定的燃油压力，供给至内燃机的燃料喷射装置。燃料喷射装置包含高压泵或喷油器(injector)等。高压泵使从输油泵供给的燃料进一步升压而供给至喷油器，喷油器通过根据从电子控制单元发送的信号而开闭，来喷射已通过高压泵而升压的燃料。

因此，为了确保自动再起动时的内燃机的起动性，近年来，许多控制装置在内燃机自动停止的期间内也继续驱动输油泵(例如，参照专利文献1)。即，通过在内燃机自动停止的期间内也继续驱动输油泵，而对燃料喷射装置不断以规定的燃油压力供给燃料，所以其后自动再起动条件成立时，能够立即开始利用燃料喷射装置的燃料喷射，因此能够提高自动再起动时的内燃机的起动性。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利第3099385号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

但是，当燃料箱内的燃料的余量变为将近耗尽的状态时，输油泵存在不充分汲出燃料而吸取箱内的气体的所谓空转状态的情况。例如在使内燃机自动停止的期间内以空转状态继续驱动输油泵时，存在借由输油泵的驱动热而使箱内的燃料的温度上升，在滤罐(canister)内积存着大量蒸发燃料的情况。

即，在将输油泵与燃料喷射装置加以连接的燃料供给路中，为了使供给至燃料喷射装置的燃料的燃油压力维持在规定压力以下，多数情况是设置有减压阀(reliefvalve)，所述减压阀在燃油压力超过规定压力时，进行开阀而使燃料回流至燃料箱内。但是，如果在自动停止的期间内以空转状态继续驱动输油泵，就存在如下的情况：已通过输油泵的驱动热而加温的燃料经由减压阀而再次返回至燃料箱内，使燃料箱内的蒸发燃料的产生量增加，进而如上所述，在滤罐内积存大量的蒸发燃料。因此，需要搭载大型的滤罐，以使得在内燃机的自动停止中也继续驱动输油泵时，能够吸附足量的蒸发燃料。

本发明的目的在于提供一种不增大滤罐的体型，在内燃机的自动停止中也能够继续驱动燃料泵的内燃机的控制装置。

[解决问题的技术手段]