[发明专利]一种双路直流电源供电的驱动电路

说明书

本发明公开了一种双路直流电源供电的驱动电路，涉及大功率无人机领域，能够在实现辅助供电电源电压高于主电源电压时，也可以有效避免倒灌等现象，保护主电源模块。本发明包括：主电源、辅助直流电源、电子开关驱动模块、电压检测和控制电路。主电源和辅助直流电源连接电子开关及驱动模块，电子开关及驱动模块连接负载，电子开关及驱动模块还连接电压检测和控制电路。电压检测和控制电路包含双电压比较器，双电压比较器设定任意低于主电源标准输出电压的值作为参考电压，当主电源输出电压高于参考电压时，主电源供电；当主电源输出电压低于参考电压时，辅助直流电源供电。本发明有效地防止主电源抖动对负载造成的影响，提高系统的可靠性。

技术领域

本发明涉及大功率无人机领域，尤其涉及一种双路直流电源供电的驱动电路。

背景技术

大功率无人机等要求双直流电源供电，主供电电源是大功率直流电源，辅助电源是大容量电池等。通常采用的方法是主供电电源输出电压比辅助电源的输出电压高，主电源与辅助电源通过ORing电路给电机等用电设备供电。由于目前世界上最先进的稳压型高压直流电源模块的效率不超过95%（通常在90%~95%之间），模块净重在200克左右，有超过5%以上的功率将以发热的形式损耗，散热片的体积和重量也比较大,散热片也对供电系统造成了负担。

现有技术中最先进的高压直流电源模块，最高效率达97.8%，体积小，重量不超过40克。这类模块具有非常高的效率，最大直流输出电压接近50V，通常低于12芯的锂离子电池标称电压50.4V，由于常规的ORing电路在这里行不通，由于电池电压高于主电源输出电压的情况，最终导致倒灌等现象。

综上，现有技术中缺乏一种电源供电驱动电路，在实现辅助供电电源高于主供电电源时，避免倒灌等现象，保护主电源模块。

发明内容

本发明提供一种双路直流电源供电的驱动电路，能够设定低于主电源标准输出电压的任意值为参考电压，强迫在主电源标准输出电压与任意值之间，一直由主电源供电，一旦主电源输出电压低于设定的值，将立即切换到辅助直流电源供电，有效地防止主电源抖动对负载造成的影响，提高系统的可靠性。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种双路直流电源供电的驱动电路，包括：主电源、辅助直流电源、电子开关及电子开关及驱动模块、电压检测和控制电路。

主电源和辅助直流电源各自连接一个单独的电子开关及电子开关及驱动模块，电子开关及电子开关及驱动模块连接负载，电子开关及电子开关及驱动模块还连接电压检测和控制电路。

电压检测和控制电路包含双电压比较器，双电压比较器设定任意低于主电源标准输出电压的值作为设定电压，当主电源输出电压高于设定电压时，与主电源连接的电子开关及电子开关及驱动模块控制主电源供电；当主电源输出电压低于设定电压时，与辅助直流电源连接的电子开关及电子开关及驱动模块控制辅助直流电源供电。

进一步的，电子开关及驱动模块包括负向驱动芯、正向驱动芯片、若干MOS管。

负向驱动芯片的输入端连接主电源或辅助直流电源，若干MOS管与负向驱动芯片并联，MOS管的源极和负向驱动芯片的输入端连接，漏极和负向驱动芯片的输出端连接，电流从源极流向漏极。负向驱动芯片和MOS管组合为负向电子开关。

负向驱动芯片的输出端连接正向驱动芯片的输入端，若干MOS管与正向驱动芯片并联，MOS管的漏极和正向驱动芯片的输入端连接，源极和正向驱动芯片的输出端连接，电流从漏极流向源极。正向驱动芯片和MOS管组合为正向电子开关。

由于正向电子开关可靠性比负向电子开关低得多，开关损耗也要大得多，易被击穿。本发明通过负向电子开关与正向电子开关的组合，使得正向电子开关中的MOS管被击穿之后，两个供电电源的负向电子开关，依然是一个完整的ORing电路。