[发明专利]基于惯性原理驱动的高速车辆风洞模型的运行装置

权利要求书

1.一种基于惯性原理驱动的高速车辆风洞模型的运行装置，其特征在于：所述基于惯性原理驱动的高速车辆风洞模型的运行装置包括风洞实验室(1)、试验导轨(7)、车辆试验模型(2)加速段(12)；所述加速段(12)和风洞实验室(1)的上表面均铺设有试验导轨(7)；所述加速段上设置有加速装置；所述加速装置止靠在车辆试验模型(2)上并向车辆试验模型(2)提供初始运动动力；所述加速装置的末端与加速段(12)上表面的试验导轨(7)的端部相接；所述车辆试验模型(2)获得由加速装置提供的初始运动动力后，依靠惯性依次从加速段(12)进入风洞实验室(1)。

2.根据权利要求1所述的基于惯性原理驱动的高速车辆风洞模型的运行装置，其特征在于：所述加速装置包括高速伺服电机(3)、旋转带轮(4)、外齿推力板(5)、高强度旋转传送带(6)；所述高强度旋转传送带(6)缠绕在旋转带轮(4)上；所述高速伺服电机(3)与旋转带轮(4)相连并通过旋转带轮(4)带动高强度旋转传送带(6)转动；所述外齿推力板(5)的一端设置在高强度旋转传送带(6)上并与高强度旋转传送带(6)同步转动，另一端插入车辆试验模型(2)中。

3.根据权利要求2所述的基于惯性原理驱动的高速车辆风洞模型的运行装置，其特征在于：所述旋转带轮(4)至少是两个；所述高强度旋转传送带(6)呈环状并由旋转带轮(4)撑开拉紧；所述高速伺服电机(3)与任一个旋转带轮(4)相连并通过旋转带轮(4)带动高强度旋转传送带(6)转动。

4.根据权利要求3所述的基于惯性原理驱动的高速车辆风洞模型的运行装置，其特征在于：所述高速伺服电机(3)通过旋转带轮(4)以及高强度旋转传送带(6)向带动车辆试验模型(2)提供初始运动动力后，所述车辆试验模型(2)在加速段(12)上表面的试验导轨(7)上的瞬时速度不小于100km/h。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的基于惯性原理驱动的高速车辆风洞模型的运行装置，其特征在于：所述基于惯性原理驱动的高速车辆风洞模型的运行装置还包括减速段(13)；所述加速段(12)、风洞实验室(1)以及减速段(13)自前而后依次设置且总长度是L；所述加速段(12)和风洞实验室(1)的上表面均铺设有试验导轨(7)；所述减速段上设置有减速装置；所述车辆试验模型(2)获得由加速装置提供的初始运动动力后，依靠惯性依次从加速段(12)进入风洞实验室(1)，最终在减速段上的减速装置的作用下停止运动；所述加速段的长度是L_加；所述减速段的长度是L_减；所述L_加＝L_减≤L。

6.根据权利要求5所述的基于惯性原理驱动的高速车辆风洞模型的运行装置，其特征在于：所述减速装置包括置于减速段(13)上表面试验导轨(7)的制动摩阻装置(10)；经过风洞实验室(1)的车辆试验模型(2)与减速段(13)上表面试验导轨(7)上的制动摩阻装置(10)摩擦进行制动；

所述制动摩阻装置(10)是由聚氨酯所形成的减速摩擦片；所述减速摩擦片成对设置在减速段(13)上表面试验导轨(7)上；经过风洞实验室(1)的车辆试验模型(2)与减速段(13)上表面试验导轨(7)上的减速摩擦片摩擦进行制动；所述制动摩阻装置(10)与车辆试验模型(2)相接触的表面呈波浪状。

7.根据权利要求6所述的基于惯性原理驱动的高速车辆风洞模型的运行装置，其特征在于：所述减速装置还包括置于减速段(13)上表面试验导轨(7)末端的缓冲块(8)。