[发明专利]避免汽轮机低调门卡涩的油动机

说明书

一种避免汽轮机低调门卡涩的油动机，包括双侧油缸、油动机管路和阀组，其中，所述的双侧油缸的上油腔和下油腔与油动机管路并联，所述的阀组分别串联在油动机的管路中，所述的双侧油缸的活塞杆铰链与汽轮机上的调节阀连接开关、控制汽轮机进汽；该避免汽轮机低调门卡涩的油动机，采用双侧油缸解决汽轮机低调门卡涩的问题，达到了汽轮机上的调节阀按时关闭或开启或快速关闭，不发生卡涩问题的有益效果。

技术领域

本发明涉及汽轮机领域，尤其是一种避免汽轮机低调门卡涩的油动机。

背景技术

原油动机采用单侧进油液压开启，弹簧关闭。弹簧为圆柱弹簧。全开与全关位弹簧压缩量不一样而弹簧力不一样，全开时弹簧力大，全关时弹簧力小；常因阀门阻力大或轻微卡涩使阀门在关闭侧附近无法关闭，无法在全关位附近进行调节，尤其是油动机长期运转工作后，油缸的复位弹簧易疲劳，易出现油缸的活塞杆回位，使汽轮机上的调节阀不能按时关闭或开启，严重影响采暖抽汽品质。

发明内容

本发明为解决现有的技术的不足，提供了一种避免汽轮机低调门卡涩的油动机，该避免汽轮机低调门卡涩的油动机，采用双侧油缸解决汽轮机低调门卡涩的问题，达到了汽轮机上的调节阀按时关闭或开启或快速关闭，不发生卡涩问题的目的。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案为，包括双侧油缸、油动机管路和阀组，其中，所述的双侧油缸的上油腔和下油腔与油动机管路并联，所述的阀组分别串联在油动机的管路中，所述的双侧油缸的活塞杆铰链与汽轮机上的调节阀连接开关、控制汽轮机进汽；

所述的双侧油缸包括缸筒、活塞、活塞杆、限位块和活塞杆铰链，所述的缸筒上有与油动机管路并联的连接丝孔，所述的缸筒中有活塞，所述的活塞将缸筒分割为上油腔和下油腔，所述的活塞连接活塞杆，所述的活塞杆连接活塞杆铰链，所述的活塞杆上有限位块，所述的限位块用于活塞下行距离限位；

所述的阀组包括进油截止阀、压力油过滤器、伺服阀、液控单向阀、液控单向阀、插装阀、节流器、回油单向阀、保安油单向阀、插装阀；

当汽轮机上的调节阀开启时：系统压力油经油动机管路、进油截止阀、压力油过滤器、进入伺服阀中位和插装阀底部，同时系统压力油经过节流器产生OPC油压，当挂闸成功后，OPC油压建立与系统压力一致，这时两个插装阀关闭、与缸筒连接油路中的两个液控单向阀打开，建立开关闭汽轮机上的调节阀条件，当伺服阀接受汽轮机上的调节阀开启时指令后，伺服阀工作在左位机能，系统压力油经伺服阀和其中一个液控单向阀进入油缸的下油腔，活塞产生向上推力、油缸的上油腔排油、再经另一个液控单向阀、回油单向阀进入有压回油母管卸油，这时活塞杆伸出、汽轮机上的调节阀开启；

当汽轮机上的调节阀关闭时：系统压力油经截止阀、压力油过滤器到伺服阀中位、插装阀底部、节流器，经过节流器产生OPC油压，当挂闸成功后，OPC油压建立与系统压力一致，将两个插装阀关闭，将两个液控单向阀打开，建立开关门条件，当伺服阀接受集控关阀指令后，伺服阀工作在右位机能，系统压力油经伺服阀、液控单向阀进入油缸的上油腔、活塞带动活塞杆向下缩回、油缸的下油腔排油、经液控单向阀、回油单向阀进入有压回油母管卸油，活塞杆缩回、关闭汽轮机上的调节阀；

当汽轮机上的调节阀快关闭时：系统压力油经截止阀，压力油过滤器到伺服阀中位，插装阀8底部、经过节流器产生OPC油压，当系统打闸后，OPC油压降为0，将两个插装阀打开，将两个液控单向阀和关闭，伺服阀接受集控关阀指令后，伺服阀工作在中位机能，系统压力油经插装阀进入油缸的上油腔，回油经插装阀、回油单向阀进入有压回油母管卸油，这时活塞杆快速缩回、汽轮机上的调节阀快速关闭。

本发明的有益效果是：该避免汽轮机低调门卡涩的油动机，采用双侧油缸解决汽轮机低调门卡涩的问题，达到了汽轮机上的调节阀按时关闭或开启或快速关闭，不发生卡涩问题的有益效果。

附图说明：

图1、为本发明的原理视图。