[发明专利]一种普通及全景天窗顶盖共线的制造工艺

说明书

本发明公开了一种普通及全景天窗顶盖共线的制造工艺，该工艺是普通天窗与全景天窗顶盖共用模具，并且共线生产；天窗部分采用修翻一体模具设计结构，实现修边整形一序成型；采取的措施是：产品优化：增加镶块强度，通过产品优化保证凸凹模镶块厚度不小于8mm。提升模具材质：淬火工艺为Cr12MoV整体淬火。翻边凸凹模与修边凹模相互反侧，消除内应力。具体工艺是：拉延→修翻天窗口→四周整形→天窗口侧翻整冲孔或天窗口修翻冲孔，拉延时模具共用。本发明的普通天窗与全景天窗顶盖共用模具，并且共线生产；模具缩减为4序，模具开发、维护成本低，并且由于两种天窗顶盖模具共用，缩短了模具转换时间，提升了自动化生产线的产能。

技术领域

本发明属于汽车行业冷冲压加工的技术领域，具体涉及一种普通天窗与全景天窗顶盖共用模具，并且共线生产的方式。

背景技术

顶盖外板作为汽车外覆盖件，成型质量直接影响整车外观质量、装配质量，随着人们对汽车配置多样化需求的增加，同一款车型，需要同时生产普通天窗及全景天窗顶盖。

图1为普通天窗版顶盖零件图，此顶盖为三厢车形式，前、后部造型相对简单，但天窗口区域形状较复杂，传统成型工艺需要四道工序完成。

图2为普通天窗版顶盖，天窗口区域详细放大图，图2中，2.1为天窗口前部，存在负角内凹造型，2.2为天窗口左右侧部位，存在向内负角翻整面，2.3为天窗口后沿部位，向内翻边造型，天窗口周圈均存在负角翻整造型，成型工艺为拉延→修边→翻边→侧翻整。

顶盖外板四周圆角处，由于圆角小，无法通过拉延一步到位，需要做过拉延处理，由此传统工艺全工序完整方案，如图3所示，为拉延→天窗口修边四周整形→天窗口直翻边四周修边→天窗口侧翻整冲孔。

图4为全景天窗版顶盖零件图，4.1为天窗口区域造型，相对于普通天窗版顶盖较简单，不存在负角翻整造型，传统工艺可通过三序完成，工艺方案如图5所示为拉延→天窗口修边四周整形→天窗口直翻边冲孔。

按照传统工艺方案，普通天窗及全景天窗顶盖，共需7套模具，模具开发、维护成本高，并且由于两种天窗顶盖单独开发模具，生产时只能按照两个品种制件，单独进行更换模具生产，增加模具转换时间，影响自动化生产线的产能提升。成本高、效率低，影响产品竞争力。

发明内容

现有技术针对有天窗和无天窗顶盖可以做到共用，因无天窗顶盖，不涉及天窗区域搭接关系，A面补偿以有天窗板顶盖为主即可，实际上不需考虑补偿量不一致问题。

全景天窗与普通天窗拉延共用需解决A面补偿及天窗匹配问题，由于两种制件的A面天窗回弹补偿、重心、匹配关系完全不同，通过对匹配关系及制件质量进行大量模拟分析，增加重点控制线，模拟分析找出大小天窗回弹补偿量，最终实现拉延模具共用。

一种普通及全景天窗顶盖共线的制造工艺，该工艺是：

普通天窗与全景天窗顶盖共用模具，并且共线生产；

第一工序：天窗部分采用修翻一体模具设计结构，实现修边整形一序成型，但是由于修翻镶块强度较差，同时还需克服翻边侧向力，易拉毛等问题。为解决以上问题，采取以下措施：

(1)产品优化：增加镶块强度，通过产品优化保证凸凹模镶块厚度不小于8mm。

(2)提升模具材质：淬火工艺改进及增加模具备件，淬火工艺为Cr12MoV整体淬火。即由原铸态7CrSiMnMoV表面淬火优化为Cr12MoV整体淬火。

(3)翻边凸凹模与修边凹模相互反侧，消除内应力。

第二工序：普通天窗顶盖：对天窗口区域进行修整，全景天窗时仅对四周进行整形，天窗口区域进行机构切换(本切换属于现有技术)，相当于生产无天窗板顶盖。