[发明专利]多源电池包充放电方法、装置、电子设备、存储介质有效
申请号: | 201910297384.0 | 申请日: | 2019-04-12 |
公开(公告)号: | CN109941149B | 公开(公告)日: | 2021-08-20 |
发明(设计)人: | 杨金波 | 申请(专利权)人: | 爱驰汽车有限公司 |
主分类号: | B60L58/12 | 分类号: | B60L58/12;B60L58/18;B60L58/20 |
代理公司: | 北京市浩天知识产权代理事务所(普通合伙) 11276 | 代理人: | 宋菲 |
地址: | 334000 江西省*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 放电 方法 装置 电子设备 存储 介质 | ||
本发明提供一种多源电池包充放电方法、装置、电子设备、存储介质,所述多源电池包充放电方法包括:通过多个电池控制器接收多个电池包的故障信息及剩余电量;根据多个电池包的故障信息确定未故障的电池包;根据所确定的未故障电池包的剩余电量确定剩余电量大于等于预定电量阈值的一个或多个准供电电池包;自一个或多个准供电电池包中确定供电电池包;将所述供电电池包的通信连接的电池控制器的输出信号作为输入到功能模块的一个输入信号,并将所述功能模块的输出信号作为所述供电电池包的通信连接的电池控制器的输入信号。本发明提供的方法及装置实现多源电池包充放电。
技术领域
本发明涉及车辆充放电领域,尤其涉及一种多源电池包充放电方法、装置、系统、电子设备、存储介质。
背景技术
目前市面上,电动汽车动力系统方案主要是单个电池包,结合其它高压部件(电机、电机控制器、充电机等等),动力系统的控制架构一般为单个电池控制器、整车控制器以及其他控制器彼此间相互交互。
然而,考虑到充电桩的距离限制、电池包紧急故障等情况,单个电池包已经无法满足电动汽车的需求。而若采用多个电池包,又需要对电动汽车的系统结构进行重新设计,也难以应用到已在行驶使用的单个电池包的电动汽车中。
发明内容
本发明为了克服上述相关技术存在的缺陷,提供一种多源电池包充放电方法、装置、电子设备、存储介质,进而至少在一定程度上克服由于相关技术的限制和缺陷而导致的一个或者多个问题。
根据本发明的一个方面,提供一种多源电池包充放电方法,应用于多源电池包系统,所述多源电池包系统包括:
多个电池包;
多个电池控制器,每个电池控制器对应与一个电池包通信连接;
信号处理模块,与所述多个电池控制器通信连接;
功能模块,与所述信号处理模块通信连接,
其中,所述信号处理模块将多个电池控制器的输出信号合并为输入到功能模块的一个输入信号,所述信号处理模块将所述功能模块的输出信号拆分为分别输入到多个电池控制器的多个输入信号,所述信号处理模块根据所述多源电池包充放电方法确定信号的合并和拆分方式,
所述多源电池包充放电方法包括:
通过多个电池控制器接收多个电池包的故障信息及剩余电量;
根据多个电池包的故障信息确定未故障的电池包;
根据所确定的未故障电池包的剩余电量确定剩余电量大于等于预定电量阈值的一个或多个准供电电池包;
自一个或多个准供电电池包中确定供电电池包;
将所述供电电池包的通信连接的电池控制器的输出信号作为输入到功能模块的一个输入信号,并将所述功能模块的输出信号作为所述供电电池包的通信连接的电池控制器的输入信号。
可选地,所述自一个或多个准供电电池包中确定供电电池包之后还包括:
使得所述多个电池包中除了所述供电电池包之外的其余电池包的通信连接的电池控制器的输入信号指示所述其余电池包不供电。
可选地,多个电池包的故障信息及剩余电量被实时接收,以根据所述多个电池包的故障信息及剩余电量实时更新供电电池包,并根据更新的供电电池包确定信号的合并和拆分方式。
可选地,所述自一个或多个准供电电池包中确定供电电池包包括:
接收供电电池包确定指示,以自多个准供电电池包中确定供电电池包。
可选地,所述自一个或多个准供电电池包中确定供电电池包包括:
根据预定电池包供电优先级自多个准供电电池包中确定供电电池包。
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