[发明专利]一种车载净化器的控制系统和控制方法

权利要求书

1.一种车载净化器的控制系统，其特征在于，包括：

车辆蓄电池、电源管理模块、主控制器、电子开关和净化器；

其中，所述车辆蓄电池通过所述电子开关与所述净化器电连接；

所述电源管理模块与所述主控制器电连接，所述主控制器还与所述电子开关电连接；

所述电源管理模块用于检测所述车辆蓄电池的输出电压值，并当所述输出电压值大于或等于第一电压阈值时，向所述主控制器发送第一指令，所述主控制器根据第一指令控制所述电子开关，以使所述车辆蓄电池持续为所述净化器供电，保证所述净化器的运行。

2.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，还包括：

时钟管理模块；

所述时钟管理模块的输入端与所述电源管理模块电连接，所述时钟管理模块的输出端与所述主控制器电连接。

3.根据权利要求2所述的控制系统，其特征在于，所述时钟管理模块用于当所述车辆蓄电池的输出电压值小于第一电压阈值，且大于或等于第二电压阈值时，向所述主控制器发送第二指令，所述主控制器根据第二指令控制所述电子开关，以使所述车辆蓄电池周期性的为所述净化器供电，保证所述净化器周期性运行。

4.根据权利要求1至3任一项所述的控制系统，其特征在于，所述电子开关由三极管组成；

其中，所述三极管的基极连接所述主控制器的输出端，所述三极管的发射极连接所述车辆蓄电池，所述三极管的集电极连接所述净化器；

所述主控制器通过控制所述基极的电压值来控制所述发射极和集电极的导通或截断。

5.根据权利要求4所述的控制系统，其特征在于，还包括：

内置锂电池；

在所述车辆蓄电池和所述发射极之间还设有第一继电器，所述第一继电器还与所述主控制器电连接；

所述继电器有三个触点：动触点、第一静触点和第二静触点；其中，所述动触点连接至所述三极管的发射极；所述第一静触点与所述车载蓄电池电连接，所述第二静触点与所述内置锂电池电连接；

当所述车辆蓄电池的输出电压值大于或等于第二电压阈值时，所述主控制器控制所述继电器使所述动触点与所述第一静触点闭合，从而使所述车辆蓄电池为所述净化器供电；

当所述车辆蓄电池的输出电压值小于第二电压阈值时，所述主控制器控制所述继电器使所述动触点与所述第二静触点闭合，从而使所述内置锂电池为所述净化器供电。

6.根据权利要求5所述的控制系统，其特征在于，所述电源管理模块还与所述内置锂电池相连接；所述电源管理模块用于检测所述内置锂电池的电量；

所述车辆蓄电池与所述内置锂电池通过第二继电器电连接；

当所述车辆蓄电池的输出电压值大于或等于第一电压阈值时，所述第二继电器闭合，以使所述车辆蓄电池为所述内置锂电池充电。

7.根据权利要求5或6所述的控制系统，其特征在于，所述第一电压阈值为车辆启动状态下的电压值，所述第二电压阈值为启动车辆所需的最低电压值。

8.根据权利要求5或6所述的控制系统，其特征在于，还包括：

提醒模块；

所述提醒模块与所述电源管理模块电连接，用于当所述车辆蓄电池电量达到下限或内置锂电池电量不足时，发出电量不足净化器停止工作的提醒信息。

9.一种车载净化器的控制方法，其特征在于，包括：

获取车辆蓄电池的输出电压值；

当所述输出电压值大于或等于第一电压阈值时，判断出车辆此时处于运行状态，控制所述车辆蓄电池持续为净化器供电；

当所述输出电压值小于第一电压阈值，且大于或等于第二电压阈值时，判断出车辆此时处于熄火状态，控制净化器进入节能工作模式，所述车辆蓄电池周期性的为所述净化器供电；

当所述输出电压值小于第二电压阈值时，判断出车辆此时处于熄火状态，且所述车辆蓄电池的电量不足，控制所述车辆蓄电池停止为净化器供电。

10.根据权利要求9所述的控制方法，其特征在于，还包括：

当所述车辆蓄电池的输出电压值小于第二电压阈值时，控制所述车辆蓄电池停止为净化器供电，并将所述净化器的供电线路切换到内置锂电池，由所述内置锂电池为所述净化器供电。