[发明专利]一种发动机活塞

说明书

本发明属于发动机技术领域，涉及一种发动机活塞，包括活塞本体及气缸套，所述活塞本体在气缸套内上下往复运动，在所述气缸套上边沿设置刮碳环，所述活塞本体顶部为活塞火力岸，所述活塞火力岸下部设有第一环槽及嵌入第一环槽内的第一气环，在所述活塞火力岸与第一环槽之间设置火力岸沉割槽；本发明通过在活塞火力岸下部靠近第一环槽上部设置沉割槽，从而保证刮碳环与活塞第一环槽之间火力岸下部的积碳无法残留，使得活塞火力岸积碳清除的更加彻底，有效减小活塞和气缸套运动配付的磨损，减少窜入曲轴箱的高温燃气，延长润滑机油换油周期，延长整机的使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种发动机活塞，具体为一种低磨损长寿命的发动机活塞，属于发动机技术领域。

背景技术

目前发动机向高负荷、高功率、高强化方向发展，更严格的排放法规及节能环保可持续发展要求，活塞承受的机械负荷和热负荷相应大幅度提高。活塞一般包括铝活塞和钢活塞，铝活塞第一环槽7镶合金圈后内冷油道高度低、体积小，无法有效冷却活塞火力岸2及第一环槽7；钢活塞材料导热性较低，活塞内冷油道中冷却机油对活塞火力岸2及第一环槽7冷却效果不理想，第一环槽7位置尽可能向下布置以靠近活塞内冷油道，但长时间运行后会出现积碳现象；气缸套5采用增加刮碳环4设计，可去除活塞火力岸2上部积碳，但会引起气缸套5顶部定位肩强度消弱，增加气缸套5上部刮碳环槽高度，则会引起定位肩断裂风险加大。鉴于刮碳环4与第一环槽7之间存在一定间隙，刮碳环4无法有效清除刮碳环4与活塞第一环槽7之间火力岸2下部的积碳；发动机长时间运行后，积碳堆积在活塞火力岸2下部，加剧活塞1和气缸套5之间磨损，严重积碳会导致以上运动配付异常磨损，高温燃气窜入曲轴箱，加剧机油劣化，导致发动机其他轴承磨损，缩短整机使用寿命。

发明内容

本发明的目的是针对现有发动机活塞的问题，提供一种低磨损长寿命的发动机活塞，通过在活塞火力岸下部靠近第一环槽上部设置沉割槽，通过刮碳环和第一气环相互配合，从而保证刮碳环与活塞第一环槽之间火力岸下部的积碳无法残留，使得活塞火力岸积碳清除的更加彻底，有效减小活塞和气缸套运动配付的磨损，减少窜入曲轴箱的高温燃气，延长润滑机油换油周期，延长整机的使用寿命。

为实现以上技术目的，本发明的技术方案是：一种发动机活塞，包括活塞本体及气缸套，所述活塞本体在气缸套内上下往复运动，其特征在于，在所述气缸套上边沿设置刮碳环，所述活塞本体顶部为活塞火力岸，所述活塞火力岸下部设有第一环槽及嵌入第一环槽内的第一气环，在所述活塞火力岸与第一环槽之间设置火力岸沉割槽。

进一步地，当活塞本体运行至上止点时，所述火力岸沉割槽的上端高于刮碳环的下边缘。

进一步地，所述火力岸沉割槽的高度为1～5mm ，深度为0.5～2mm。

进一步地，所述活塞本体包括铝活塞和钢活塞。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明通过在活塞火力岸下部靠近第一环槽上部设置沉割槽，在活塞上下往复运动过程中，通过刮碳环和第一气环相互配合，从而保证刮碳环与活塞第一环槽之间火力岸下部的积碳无法残留，使得活塞火力岸处积碳清除的更加彻底，避免气缸套被积碳划伤及气缸套表面油膜不受破坏，使活塞和气缸套始终保持良好的润滑状态，异常磨损和抛光风险大大降低，延长活塞、活塞环和气缸套的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的装配结构示意图。

图2为本发明实施例1中铝活塞、气缸套、刮碳环和第一气环装配剖视图。

图3为本发明实施例1中铝活塞火力岸沉割槽与刮碳环位置放大示意图。

图4为本发明实施例1中钢活塞、气缸套、刮碳环和第一气环装配剖视图。

图5为本发明实施例1中钢活塞火力岸沉割槽与刮碳环位置放大示意图。