[发明专利]车辆用热管理系统

权利要求书

1.一种车辆用热管理系统，其包括：制冷剂循环管路；及冷却水循环管路，其使发动机的冷却水向加热器芯循环而利用上述发动机的废热来向车室内制热，

该车辆用热管理系统的特征在于，其包括热风供给源选择部，

在被控制为空调模式，且需要向车室内供给热风时，该热风供给源选择部将压缩机排出的制冷剂的热和上述发动机的冷却水的热中的任一个选择为车室内的热风供给源，其中，在该空调模式下，上述制冷剂循环管路的制冷剂通过上述压缩机和室外换热器和膨胀阀和室内换热器而流动，并利用上述室内换热器的制冷剂的冷气而对车室内进行制冷。

2.根据权利要求1所述的车辆用热管理系统，其特征在于，

上述热风供给源选择部包括：

水冷式换热器，其将从上述制冷剂循环管路的压缩机所排出的高压、高温的制冷剂产生的热传递给上述冷却水循环管路的冷却水；

流动控制阀和水泵，它们对上述冷却水循环管路的冷却水的流动进行控制，以使冷却水在上述发动机与上述加热器芯之间循环而将上述发动机的废热传递给上述加热器芯或使冷却水在上述水冷式换热器与上述加热器芯之间循环而将上述制冷剂循环管路侧热传递给上述加热器芯；及

控制部，其对上述流动控制阀和水泵进行控制，以执行通过上述发动机与加热器芯之间的冷却水循环而利用上述发动机的废热来向车室内供给热风和通过上述水冷式换热器与加热器芯之间的冷却水循环而利用上述制冷剂循环管路的热来向车室内供给热风的任一个动作。

3.根据权利要求2所述的车辆用热管理系统，其特征在于，

上述控制部根据上述发动机的出口侧冷却水排出温度和上述压缩机的出口侧制冷剂排出温度，对上述流动控制阀和水泵进行控制，以执行通过上述制冷剂循环管路的热来向车室内供给热风和通过上述发动机的冷却水热而向车室内供给热风的任一个动作。

4.根据权利要求3所述的车辆用热管理系统，其特征在于，

上述控制部在上述发动机的出口侧冷却水排出温度为上述压缩机的出口侧制冷剂排出温度以下的条件下，根据上述冷却水排出温度与制冷剂排出温度之间的温度偏差，对上述流动控制阀和水泵进行控制，以执行通过上述制冷剂循环管路的热而向车室内供给热风和通过上述发动机的冷却水的热而向车室内供给热风的任一个动作。

5.根据权利要求4所述的车辆用热管理系统，其特征在于，

当上述冷却水排出温度与制冷剂排出温度之间的温度偏差超过预设的基准温度偏差时，上述控制部将上述流动控制阀和水泵控制为使冷却水在上述水冷式换热器与加热器芯之间循环的方向，以将上述制冷剂循环管路的热用作车室内热风供给源，

当上述冷却水排出温度与制冷剂排出温度之间的温度偏差为基准温度偏差以下时，上述控制部将上述流动控制阀和水泵控制为使冷却剂在上述发动机与加热器芯之间循环的方向，以将发动机的废热用作车室内热风供给源。

6.根据权利要求5所述的车辆用热管理系统，其特征在于，

内置于上述控制部的基准温度偏差为10℃。

7.根据权利要求2至6中的任意一项所述的车辆用热管理系统，其特征在于，该车辆用热管理系统还包括：

发动机出口侧冷却水温度传感器，其设于上述发动机的出口侧，以检测上述发动机的出口侧冷却水排出温度；及

压缩机出口侧制冷剂温度传感器，其设于上述压缩机的出口侧，以检测上述压缩机的出口侧制冷剂排出温度。

8.根据权利要求2至6中的任意一项所述的车辆用热管理系统，其特征在于，

当将上述发动机的废热用作车室内热风供给源时，如果上述发动机被关，则上述控制部开上述发动机。

9.根据权利要求1所述的车辆用热管理系统，其特征在于，

在利用上述压缩机的排出制冷剂热而对车室内制热的情况下，

上述压缩机排出的制冷剂通过水冷式换热器而进行第一次凝缩，通过室外换热器而进行第二次凝缩，并通过膨胀阀而被减压、膨胀，通过室内换热器而产生冷气之后返回到上述压缩机。