[发明专利]一种机动车仪表系统显示的方法及仪表系统

说明书

本发明公开一种机动车仪表系统显示的方法，包括：预设报警油量和油箱最低保障油量，当油箱剩余油量达到报警油量时，获得此时续航里程，以后按如下方式计算续航里程：当喷油量每增加相同数值油量时，续航里程减少1公里，并同步显示油箱剩余油量和续航里程，其中，所述相同数值油量为预设报警油量与所述油箱最低保障油量的差值除以所述此时续航里程。本发明还公开一种仪表系统，仪表系统包括感应模块、发动机管理系统、计算模块和显示模块，所述发动机管理系统分别连接所述感应模块、所述计算模块和所述显示模块。通过在仪表上同步显示油箱剩余油量和续航里程，使用户能得到直观地感受，防止用户仅从续航里程误判燃油量导致车辆抛锚，同时也保护燃油泵。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种机动车仪表系统显示的方法及仪表系统。

背景技术

机动车仪表可以有效地反映机动油箱剩余油量和续航里程，为驾驶员提供可靠的信息帮助，尤其是对远途行车的人来说极为重要。

通常采用EMS(发动机管理系统Engine Management Systerm)控制喷油量从而计算燃油消耗量，燃油消耗量准确度较高，但存在以下不良现象中的至少一种：因油箱设计的局限，在满油段，油箱初始油量与油箱实际油量存在的误差较大。当油量逐渐消耗后，满油误差逐渐表现出来，续航里程数值与油量显示数值逐渐不匹配，偏差较大；因油箱传感器精度导致的误差，使续航里程与油量显示有一定的偏差。

为了避免上述问题，一般采取以下油箱剩余油量和续航里程不同时步显示的方式。

1、续航里程不显示到0km的规避方式，在续航里程低于Xkm(X数值自定义)时不再显示。

2、油箱剩余油量到0的情况下续航里程不显示。

3、续航里程显示到0km但油箱剩余油量不显示到0。

以上方式存在油箱剩余油量显示到0但续航里程未下降到0，导致用户误判而继续驾驶车辆没油抛锚；或油箱剩余油量未到0但续航里程已经到0km，导致用户抱怨。

发明内容

本发明的目的在于一种同步显示油箱剩余油量和续航里程的机动车仪表系统显示的方法及仪表系统。

为实现上述目的，本发明提供一种机动车仪表系统显示的方法，包括：预设报警油量和油箱最低保障油量，当油箱剩余油量达到报警油量时，获得此时续航里程，以后按如下方式计算续航里程：当喷油量每增加相同数值油量时，续航里程减少1公里，并同步显示油箱剩余油量和续航里程，其中，所述相同数值油量为预设报警油量与所述油箱最低保障油量的差值除以所述此时续航里程。

在其中一实施中，在油箱剩余油量达到所述报警油量前，还设有油耗预设点，最近两次所述油耗预设点之间的油耗平均值为当前油耗，在油箱剩余油量达到所述报警油量前和所述报警油量时，实时侦测油箱剩余油量，计算续航里程，并同步显示油箱剩余油量和续航里程，续航里程计算公式为：续航里程＝续航剩余油量/当前油耗，所述续航剩余油量为：续航初始油量-总喷油量，其中，所述续航初始油量与油箱初始油量相等，所述油箱初始油量为机动车启动或通电时侦测的油箱油量。

在其中一实施中，包括：在油箱剩余油量达到所述报警油量前，预设若干校准点，所述校准点为时间点或路程点，到达校准点时，计算此点的油箱剩余油量Vm和续航剩余油量V^/m之间的差值，然后根据所述差值修正所述续航剩余油量V^/m。

在其中一实施中，在两相邻校准点之间预设修正段，所述修正段为两相邻校准点的前一校准点到下一校准点前或下一校准点时之间的时间段或路程段，在所述修正段内按修正率修正所述续航剩余油量V^/m，所述修正率为所述差值/所述修正段的时间差或路程差。