[发明专利]一种车载12V蓄电池低电量提示方法及其系统、车辆

权利要求书

1.一种车载12V蓄电池低电量提示方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤S1、实时获取车载12V蓄电池的电量信息、电量精度信息和车辆状态信息，所述电量精度信息为SOC状态值，其为第一信号值时表示电量信息不可信，其为第二信号值时表示电量信息可信；

步骤S2、当所述电量精度信息为第一信号值时，不进行车载12V蓄电池低电量提示；当所述电量精度信息为第二信号值时，根据所述电量信息和预设电量阈值的比较结果以及车辆状态信息控制车辆进行车载12V蓄电池低电量提示；

在车辆进行车载12V蓄电池低电量提示后，若车辆启动发动机给蓄电池充电一定时间后关闭发动机，则根据实时获取的电量信息与一预设的第三电量阈值的比较结果控制车辆进行车载12V蓄电池低电量提示。

2.如权利要求1所述的车载12V蓄电池低电量提示方法，其特征在于，所述车辆状态信息包括车辆点火开关状态信息、发动机状态信息和电器负载运行信息；所述预设电量阈值包括第一电量阈值和第二电量阈值；

所述根据所述电量信息和预设电量阈值的比较结果以及车辆状态信息控制车辆进行车载12V蓄电池低电量提示包括：

若车辆点火开关处于附件通电挡或接通挡，并且满足发动机状态信息为未启动、电器负载运行信息为电器负载运行时长满足预设时长阈值以及第二电量阈值电量信息≤第一电量阈值，则控制车辆以第一提示方式进行车载12V蓄电池低电量提示；

若车辆点火开关处于附件通电挡或接通挡，并且满足发动机状态信息为未启动、电器负载运行信息为电器负载运行时长满足预设时长阈值以及电量信息≤第二电量阈值，则控制车辆以第二提示方式进行车载12V蓄电池低电量提示。

3.如权利要求2所述的车载12V蓄电池低电量提示方法，其特征在于，所述第一提示方式为车辆显示模块显示预设第一文字，所述第二提示方式为车辆显示模块显示预设第二文字且车辆语音单元进行声音提示。

4.如权利要求2所述的车载12V蓄电池低电量提示方法，其特征在于，

所述预设第一文字包括蓄电池充电提示内容；所述第三电量阈值大于等于所述第一电量阈值。

5.如权利要求4所述的车载12V蓄电池低电量提示方法，其特征在于，

所述根据实时获取的电量信息与所述第三电量阈值的比较结果控制车辆进行车载12V蓄电池低电量提示包括：

若电量信息第三电量阈值，则控制车辆以第三提示方式进行车载12V蓄电池低电量提示；

若电量信息≥第三电量阈值，则不进行低电量提示。

6.如权利要求5所述的车载12V蓄电池低电量提示方法，其特征在于，所述根据实时获取的电量信息与所述第三电量阈值的比较结果控制车辆进行车载12V蓄电池低电量提示包括：

若电量信息第三电量阈值，则控制车辆进行蓄电池充电未完成提示；

在进行充电未完成提示后，若车辆启动发动机给蓄电池充电一定时间后关闭发动机，则重新根据实时获取的电量信息与所述第三电量阈值的比较结果控制车辆进行车载12V蓄电池低电量提示。

7.一种车载12V蓄电池低电量提示系统，其特征在于，包括：

信息获取模块，用于实时获取车载12V蓄电池的电量信息、电量精度信息和车辆状态信息，所述电量精度信息为SOC状态值，其为第一信号值时表示电量信息不可信，其为第二信号值时表示电量信息可信；

信息处理模块，用于根据所述电量信息、电量精度信息和车辆状态信息进行车载12V蓄电池低电量提示；其中，当所述电量精度信息为第一信号值时，不进行车载12V蓄电池低电量提示；当所述电量精度信息为第二信号值时，根据所述电量信息和预设电量阈值的比较结果以及车辆状态信息生成提示信号；

提示模块，用于根据所述提示信号进行车载12V蓄电池低电量提示；

所述信息处理模块至少包括有一第三子处理单元，用于在车辆进行车载12V蓄电池低电量提示后，若车辆启动发动机给蓄电池充电一定时间后关闭发动机，则根据实时获取的电量信息和第三电量阈值的比较结果以及车辆状态信息生成第三提示信号。