[发明专利]一种强降雨城市道路透水性路面结构及其施工方法

说明书

本发明提供了一种强降雨城市道路透水性路面结构及其施工方法，采用碎石层作为垫层，钢渣砾石混合层作为基层，透水性混凝土作为面层，保证了整个道路结构受力均匀，使用寿命长，在土基上方铺设透水碎石层，透水碎石层包括下层的大粒径碎石层和上层的小粒径碎石层，使得道路的强度提高，且透水碎石层能够迅速使降雨渗入到土基中，碎石层储水能力强，能够保持高强度，基层采用砾石和钢渣的组合物，使得整个道路结构的强度进一步提高，采用水泥透水性混凝土或沥青透水性混凝土作为道路的面层，使得道路承载强度更大，使用寿命更长，降水能够迅速下渗，保证了强降雨城市对道路的需求。

技术领域

本发明涉及透水性道路领域，特别是涉及一种强降雨城市道路透水性路面结构及其施工方法。

背景技术

随着社会的发展，如今城市道路已经实现完全硬化，现有的城市道路大多采用沥青混凝土、水泥混凝土、石板材或水泥砖等铺设，具有平整、强度高、耐用性好的优点，但同时也存在透水性差的缺点，路面的的积水难以下渗，造成道路泥泞，尤其是在强降雨城市，传统的路面会长时间存在积水，需要人工进行积水清理，费时费力，且道路积水会对行车安全造成一定的安全隐患，长时间积水还会对道路使用寿命产生一定影响，降低道路的强度，传统的不透水性道路存在诸多问题。

目前也有一些透水性道路的结构和实施方法，但这些透水性道路结构只适用于降雨量小的城市使用，其虽然能够实现积水下渗的目的，但下渗速度慢，下渗量小，不适用于强降水域市道路的迅速排水，而且这些透水性道路往往强度小，不能承受较大压力，使用寿命短。

因此，亟需一种强降雨城市道路透水性路面结构及其施工方法，能够解决上述现有透水性道路不适用于强降水城市，透水性道路排水速度慢、下渗量小，且强度低、使用寿命短的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种强降雨城市道路透水性路面结构及其施工方法，以解决上述现有透水性道路不适用于强降水城市，透水性道路排水速度慢、下渗量小，且强度低、使用寿命短的问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供一种强降雨城市道路透水性路面结构，包括路面本体，所述路面本体包括土基、透水碎石层、基层和透水混凝土层，所述土基、所述透水碎石层、所述基层和所述透水混凝土层由下至上依次铺设，所述土基和所述透水碎石层之间设有反滤织物；

其中，所述透水碎石层的宽度每侧宽于所述土基25～35cm，所述透水碎石层包括由下至上依次铺设的大粒径碎石层和小粒径碎石层，所述大粒径碎石层铺设于所述土基上方，所述基层铺设于所述小粒径碎石层的上方，所述基层的宽度与所述透水碎石层的宽度一致，所述透水混凝土层的宽度每侧窄于所述基层1～5cm。

优选地，所述大粒径碎石层的粒径为30～60mm，且粒径在45～60mm的含量为60％～70％，铺设厚度为6～9cm；所述小粒径碎石层的粒径为10～25mm，且粒径在15～25mm的含量为60～80％，铺设厚度为3～6cm。

优选地，所述反滤织物采用无纺土工布，规格为250～450g/m²。

优选地，所述基层采用砾石和钢渣的混合料，钢渣的粒径为5～15mm，钢渣的含量为5％～10％，砾石的粒径为5～30mm，铺设厚度为3～6cm。

优选地，所述透水混凝土层采用水泥透水性混凝土或沥青透水性混凝土。

优选地，所述透水混凝土层(4)的铺设厚度为15～30cm。

一种强降雨城市道路透水性路面结构的施工方法，所述施工方法包括以下步骤：

(1)夯实土基；

(2)铺设反滤织物；

(3)依次铺设大粒径碎石层和小粒径碎石层，形成透水碎石层；