[发明专利]高压继电器触电状态的检测装置、检测方法及电动汽车

说明书

本发明涉及一种高压继电器触点状态的检测装置、检测方法及电动汽车，该装置包括微控制器、正极电压继电器触点检测模块、负极电压继电器触点检测模块、CAN收发器以及电池管理器，动力电池组的输出端以及正极高压继电器的输出端与正极高压继电器触点检测模块的输入端电性连接，微控制器包括第一GPIO模块、第二GPIO模块、CAN模块以及定时器模块，第一GPIO模块与正极高压继电器触点检测模块连接，第二GPIO模块与负极高压继电器触点检测模块连接，电池管理器通过CAN收发器与微控制器电性连接。本发明提出的检测装置，可实时监控高压继电器的触点状态，保证安全性。

技术领域

本发明涉及汽车电池控制技术领域，特别涉及一种高压继电器触电状态的检测装置、检测方法及电动汽车。

背景技术

随着经济的不断发展以及社会的日益进步，汽车行业也发生了巨大的技术进步与变革。近年来，电动汽车也得到了十足的发展，在市场上所占的份额也越来越大。

对电动汽车而言，电动汽车的动力电池组电压通常都在几百伏以上。为了防止整车高压部件直接与电池组的正负极相连，所有的动力电池组都会在正负极前安装高压继电器。由于电动汽车在行驶过程中，经常有大电流放电的情况发生，而大电流放电会直接影响正负极高压继电器的使用寿命，会造成正负极继电器触点的粘连。一旦此种情况发生，整车所有的高压部件将直接暴露在高压之下，也会间接威胁人身安全。因此，电动汽车需要一种能实时检测动力电池组高压继电器触点状态的设备。

传统的动力电池组高压继电器触点检测方法是通过判断整车高压系统是否有漏电流来实现的。然而，此种方案为间接检测方案，一旦出现漏电流，就说明高压继电器已经粘连，人员已经暴露在了高压之下，存在一定的危险性。

发明内容

基于此，本发明的目的是为了解决现有的高压继电器触点检测装置，仍存在一定危险性的问题。

本发明提出一种高压继电器触点状态的检测装置，用于对安装在电动汽车的动力电池组上的高压继电器的触点状态进行检测，所述动力电池组上立电性连接有正极高压继电器以及负极高压继电器，其中，所述装置包括微控制器、正极电压继电器触点检测模块、负极电压继电器触点检测模块、CAN收发器以及电池管理器，所述动力电池组的电压信号输出端以及所述正极高压继电器的输出端与所述正极高压继电器触点检测模块的输入端电性连接，所述动力电池组的电压信号输出端以及所述负极高压继电器的输出端与所述负极高压继电器触点检测模块的输入端电性连接，所述微控制器包括第一GPIO模块、第二GPIO模块、CAN模块以及定时器模块，所述第一GPIO模块与所述正极高压继电器触点检测模块连接，所述第二GPIO模块与所述负极高压继电器触点检测模块连接，所述电池管理器通过所述CAN收发器与所述微控制器电性连接。

所述高压继电器触点状态的检测装置，其中，所述第一GPIO模块的输入端与所述正极高压继电器触点检测模块的输出端电性连接，所述第二GPIO模块的输入端与所述负极高压继电器触点检测模块的输出端电性连接。

所述高压继电器触点状态的检测装置，其中，所述微控制器还包括一SPI模块，所述SPI模块的输出端与一LCD显示屏的信号输入端电性连接。

所述高压继电器触点状态的检测装置，其中，所述正极高压继电器触点检测模块包括第一上拉电阻R1、第一限流二极管L1以及正极高压继电器触点光耦开关，所述正极高压继电器触点光耦开关设于所述第一上拉电阻R1与所述第一限流二极管L1之间，所述第一限流二极管L1的一端与所述正极高压继电器的一端电性连接，所述第一上拉电阻R1的一端与电源电性连接。

所述高压继电器触点状态的检测装置，其中，所述负极高压继电器触点检测模块包括第二上拉电阻R2、第二限流二极管L2以及负极高压继电器触点光耦开关，所述负极高压继电器触点光耦开关设于所述第二上拉电阻R2与所述第二限流二极管L2之间，所述第二限流二极管L2的一端与所述负极高压继电器的一端电性连接，所述第二上拉电阻R2的一端与电源电性连接。