[发明专利]同向平行双螺杆挤出机齿轮减速箱的润滑油路

说明书

本发明公开了一种同向平行双螺杆挤出机齿轮减速箱的润滑油路，包括减速箱箱体、中间箱箱体和输出箱箱体，减速箱箱体设有后端进油口、顶部进油口、底部出油口，中间箱箱体设有顶部进油口，输出箱箱体设有顶部进油口、侧面回油口；底部出油口通过球阀连接润滑油粗滤器，润滑油粗滤器连接润滑油泵，润滑油泵连接三通接头III，三通接头III连接三通接头IV、润滑油精滤器，三通接头IV连接抗震油压表、单向止回阀，单向止回阀连接侧面回油口，润滑油精滤器连接板式热交换器，板式热交换器通过分油管路分别连接各个进油口。本发明能够对润滑油进行有效冷却、便于即时检查和判断油路状况、避免减速箱齿轮和轴承受损。

技术领域

本发明涉及双螺杆挤出机，尤其是一种同向平行双螺杆挤出机齿轮减速箱的润滑油路。

背景技术

同向平行双螺杆挤出机齿轮减速箱由于其传动功率大，转速高，要求润滑油路对于齿轮和轴承能有效的进行润滑和冷却，以确保齿轮减速箱的连续稳定长期运行。传统的平行双螺杆挤出机齿轮减速箱采用浸油式润滑，润滑油泵将润滑油从减速箱的底部抽出，通过过滤器至多管式水冷式热交换器，润滑油经冷却后返回齿轮减速箱。其缺点是：1.多管水冷式热交换器的换热效率低。2.对齿轮和轴承不能进行有效的强制润滑，当油位低时会造成齿轮和轴承因缺油而损坏。3.不能有效的清除润滑油从齿轮减速箱里混入的金属细末，对齿轮和轴承的使用寿命造成影响。4.当油压因为缺油、油温高或润滑油泵故障造成油压低或无油压时，不能输出相应的报警信号而不能有效的保护齿轮减速箱。5.当过滤器被杂质堵塞，造成油压过高时，不能输出相应的报警信号提醒操作人员即时清洁滤清器，而使润滑油泵因为油压过高而损坏。

发明内容

发明目的：针对传统平行双螺杆挤出机齿轮减速箱润滑油路存在的上述缺点，本发明目的是提供一种能够对润滑油进行有效冷却、便于即时检查和判断油路状况、避免减速箱齿轮和轴承受损的同向平行双螺杆挤出机齿轮减速箱的润滑油路。

为了实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：一种同向平行双螺杆挤出机齿轮减速箱的润滑油路，包括减速箱箱体、中间箱箱体和输出箱箱体，减速箱箱体前端连接中间箱箱体的中间箱后端法兰，中间箱箱体的中间箱前端法兰连接输出箱箱体的输出箱后端法兰；

所述减速箱箱体的后端设有减速箱箱体后端进油口，减速箱箱体的顶部设有减速箱箱体顶部进油口，减速箱箱体的底部设有减速箱箱体底部出油口，中间箱箱体的顶部设有中间箱箱体顶部进油口，输出箱箱体的顶部设有输出箱箱体顶部进油口，输出箱箱体的侧面设有输出箱箱体侧面回油口；

减速箱箱体底部出油口通过油箱出油管连接球阀的进油口，球阀的出油口通过油管V连接润滑油粗滤器的进油口，润滑油粗滤器内设过滤网和磁铁，过滤网用于对润滑油进行过滤，磁铁用于吸附润滑油内所混入的金属细末；

润滑油粗滤器的出油口通过油管VI连接润滑油泵的进油口，润滑油泵的输入轴连接电机的输出轴，润滑油泵的出油口连接三通接头III的第一端口，三通接头III的第二端口通过直接管连接三通接头IV的第一端口，三通接头IV的第二端口连接抗震油压表的进油口，抗震油压表用于显示润滑油泵出油口处的油压，三通接头IV的第三端口连接单向止回阀的进油口，单向止回阀的出油口连接旁通油管的进口，旁通油管的出口与输出箱箱体侧面回油口连接；

三通接头III的第三端口通过油接管连接润滑油精滤器的进油口，润滑油精滤器内设过滤网，过滤网用于对润滑油进行精细过滤，润滑油精滤器设有膜片压力开关和压差发讯器，当润滑油精滤器的进油口和出油口的油压差超过设定值时，压差发讯器发出报警信号，当润滑油精滤器进油口的油压低于设定值时，膜片压力开关发出报警信号；

润滑油精滤器的出油口通过油管VII连接板式热交换器的润滑油进口，板式热交换器的冷却水进口通过进水管连接冷却水粗滤器的出水口，冷却水粗滤器内设有过滤网，过滤网用于对冷却水进行过滤，冷却水粗滤器的进水口连接冷却水接头；