[发明专利]可电驱动的机动车的装配组件

权利要求书

1.一种可电驱动的机动车(K)的装配组件，带有至少一个容纳多个电池单元(16)成电池模块(B)的电池模块壳体(11)，其中所述电池模块(B)以其纵向延伸(l2)横向于所述机动车(K)的纵向延伸(l1)取向且存在至少一个特别的负荷传输元件(12,12',12'')用于传输出现的碰撞负荷(L)，其特征在于，所述负荷传输元件(12,12',12'')在所述电池模块壳体(11)的每个端侧处布置在车身构件(10)和所述电池模块壳体(11)的端侧之间，如此，使得在导入到所述车身构件(10)中的碰撞负荷(L)的情形中形成负荷路径(LPF)，其至少包括面向撞击的车身构件(10)、面向撞击的负荷传输元件(12,12',12'')、所述电池模块壳体(11)、背对撞击的负荷传输元件(12,12',12'')和背对撞击的车身构件(10)，其中，所述负荷传输元件(12,12',12'')至少局部地支撑抵靠所述电池模块壳体(11)的端侧的面(130,140,150)且固定在所述车身构件(10)处。

2.根据权利要求1所述的装配组件，其特征在于，所述车身构件(10)是车门槛。

3.根据权利要求1或2所述的装配组件，其特征在于，所述负荷传输元件(12,12',12'')在轮廓上四角式地构造，其中所述负荷传输元件(12,12',12'')至少局部地以端侧的面(120)支撑抵靠所述电池模块壳体(11)的端侧的面(130,140,150)且以侧面(121)在内侧且/或在外侧触碰所述电池模块壳体(11)。

4.根据权利要求3所述的装配组件，其特征在于，所述负荷传输元件(12)在轮廓上框架式地构造。

5.根据权利要求3所述的装配组件，其特征在于，所述负荷传输元件(12')以其端侧的面(120)仅仅或至少主要地支撑抵靠所述电池模块壳体(11)的侧壁部(15)的端侧的面(150)。

6.根据权利要求1或2所述的装配组件，其特征在于，在所述电池单元(16)之间布置有带有热传递元件(210)的至少一个板式的构件(21)，该热传递元件在所述电池模块壳体(11)的端侧处经由导热的连接部(22)与冷却剂线路(23)相连接。

7.根据权利要求1或2所述的装配组件，其特征在于，所述电池模块壳体(11)由纤维复合塑料构成。

8.一种用于牵引电池的电池模块(B)，用于装配在根据权利要求1-7中任一项所述的装配组件中，带有容纳多个电池单元(16)的电池模块壳体(11)，其特征在于，在所述电池单元(16)的堆叠方向(S)上看，在所述电池单元(16)之间布置有带有热传递元件(210)的至少一个板式的构件(21)。

9.根据权利要求8所述的电池模块(B)，其特征在于，所述热传递元件(210)曲折地在所述板式的构件(21)的面上延伸。

10.根据权利要求8或9所述的电池模块(B)，其特征在于，所述热传递元件(210)根据热管的类型构造。

11.一种用于根据权利要求1至7中任一项所述的装配组件的负荷传输元件(12,12')，其在轮廓上四角式地构造，带有至少局部地L形的横截面，通过其构造有端侧的面(120)和从其垂直地伸出的侧面(121)。

12.根据权利要求11所述的负荷传输元件(12)，其特征在于，所述负荷传输元件(12)在轮廓上框架式地构造。

13.根据权利要求11或12所述的负荷传输元件(12)，其特征在于，至少局部地将多个沟槽式的凹口(126)带入到所述侧面(121)中，所述凹口从所述端侧的面(120)出发垂直于其在所述侧面(121)上延伸。