[发明专利]一种空压机进气过滤装置

说明书

本发明公开了空压机空气过滤和洁净技术领域的一种空压机进气过滤装置，包括外壳、进气口、大颗粒沉降通道、滤芯安装螺纹孔、滤芯安装通道、滤芯总成、螺旋主体、端盖和出气口，所述外壳包括进气口、大颗粒沉降通道、滤芯安装螺纹孔和滤芯安装通道，所述滤芯安装螺纹孔开在外壳的内腔顶部，所述滤芯安装通道开在外壳的内腔，所述滤芯总成安装在滤芯安装通道内部，所述滤芯总成的顶部与滤芯安装螺纹孔连接，所述螺旋主体安装在滤芯总成的外壁，所述端盖安装在外壳的底部，所述出气口开在端盖的底部,通过装置上各个部件之间的连接方式，方便部件的拆装，方便使用者的维修保养，方便装置的重复使用，经济实用性较强。

技术领域

本发明涉及空压机空气过滤和洁净技术领域，具体为一种空压机进气过滤装置。

背景技术

空压机是商用车上用于提供源源不断压缩空气的汽车零配件产品，商用车上制动系统所使用的压缩空气均来自于车载空压机。空压机的空气来源于大气，同发动机的空气来源一致，发动机具有自身的进气管路，而空压机的进气管路是从发动机的进气管路中分出来的，是连接在发动机进气管路中的分支。因此发动机和空气共同使用车辆上的进气滤芯用于过滤从大气中吸入的空气。由于商用车使用市场范围十分广泛，并且经常行驶在工地、煤区、矿区等恶劣工况下，因此如果车辆的空滤不进行定期的保养和更换，则会有大量的杂质和灰尘进入空压机内部，造成空压机内部磨损严重，随之产生空压机窜油异常、打气异常、提前失效等故障。而现实的情况中，由于车辆工作频繁，离维修站点远保养不方便，维修保养更换费用高等原因，在实际使用中车辆空滤不定期进行保养更换是常见的现象。而这一现实情况决定了商用车市场空压机由于空滤不定期维护保养而造成空压机异常磨损，最终导致空压机异常窜油、打气异常、提前失效是必然现象，并且占比大于50％。

目前商用车市场，对于该问题还没有很好的解决方案，部分人员提出在空压机前增加小型空滤的方式对进入空压机的空气进行二次过滤，这是一个较好的解决方案，但是由于使用的空滤类似与车辆的空滤，也是使用通用瓦楞滤纸成型滤芯进行吸附，因此依旧存在需要定期维护保养的问题，同时会产生由于滤芯过脏造成内部负压过大，产生异常窜油和打气慢的故障。因此并不是解决该问题的最好方法，也没有在商用车上有过批量应用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种空压机进气过滤装置，以解决上述背景技术中提出的现有的空压机空气过滤装置不方便自行维护保养并且不能重复使用的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种空压机进气过滤装置，包括外壳、进气口、大颗粒沉降通道、滤芯安装螺纹孔、滤芯安装通道、滤芯总成、螺旋主体、端盖和出气口，所述外壳包括进气口、大颗粒沉降通道、滤芯安装螺纹孔和滤芯安装通道，所述进气口开在外壳的顶部右侧，所述大颗粒沉降通道开在外壳的内腔右侧突出位置，所述滤芯安装螺纹孔开在外壳的内腔顶部，所述滤芯安装通道开在外壳的内腔，所述滤芯总成安装在滤芯安装通道内部，所述滤芯总成的顶部与滤芯安装螺纹孔连接，所述螺旋主体安装在滤芯总成的外壁，所述端盖安装在外壳的底部，所述出气口开在端盖的底部。

优选的，所述滤芯总成顶部开有与滤芯安装螺纹孔对应的螺纹结构。

优选的，所述外壳的外壁底部开有螺纹槽，所述端盖的内壁顶部开有与外壳上螺纹槽对应的螺纹结构。

优选的，所述滤芯总成和螺旋主体之间为一体成型螺旋结构。

优选的，所述滤芯总成的表面均匀涂有硅油层。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过该一种空压机进气过滤装置的设置，结构设计合理，滤芯全表面均匀喷涂高粘度硅油，三个零件相互连接即可完成组装。该装置体积小、重量轻、连接方便，只需将进气口连接至进气管，出气口连接至空压机进气口，即可使用。同时该过滤装置可反复拆卸、清洗、重复使用。维护保养可以自行操作，不需要前往维修服务站即可完成，但是可以起到十分明显的过滤效果。

附图说明

图1为本发明结构示意图；