[发明专利]一种新型挤压式密封堵头

说明书

本发明公开了一种新型挤压式密封堵头，其中，包括套筒以及依次连接的圆柱形密封块、内锁机构、芯杆，芯杆的外围设有螺纹，圆柱形密封块的直径大于芯杆的直径，套筒套设于内锁机构的外围并抵在圆柱形密封块的一侧，芯杆的一端设有连接内锁机构的连接槽。

技术领域

本发明涉及发动机油底壳工艺孔密封装置领域，具体涉及一种新型挤压式密封堵头。

背景技术

现有的汽车工业类发动机油底壳工艺孔密封技术大多数使用钢球密封，具体操作为：钢球由送料机构逐个分隔，靠重力落下，进入压头前端的料仓，该料仓靠弹簧确定位置停留在钢球的底部，采用弹簧机构的钢球送料装置将不钢球压装到工艺孔内，或者通过一个普通油缸推动压装头将钢球压入零件孔内，压装过程：零件到位夹紧以后，钢球送料气缸向压装位置运动，将钢球送入压头前面的料仓内，这时压装头停留在原位，经过延时几秒后液压阀换向给油缸提供压力，压头前进将钢球压入工件内，行程靠挡铁控制；钢球密封的要点：钢球的表面硬度及圆度要达标；金属接触面硬度稍低于钢球表面硬度，接触面圆度要好，并且尽量为线接触，通过钢球对线接触面的磨压达到球面与线面的完全接触从而做到密封；钢球密封的缺陷：有漏压风险，在发动机油底壳工艺孔泄漏的案例中60％为钢球漏压；钢球密封方式为线密封，在发动机运转震动后，有很高的泄漏风险。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种新型挤压式密封堵头，能够通过将圆柱形密封块与套筒插入工艺孔中，借助工具枪拉动芯杆将套筒封住工艺孔，再拉动芯杆使得与圆锥台分离块分离完成密封，快速有效形成密封区域，结构简单，便于使用，用以解决现有技术导致的缺陷。

为解决上述技术问题本发明提供以下的技术方案：一种新型挤压式密封堵头，其中，包括套筒以及依次连接的圆柱形密封块、内锁机构、芯杆，所述芯杆的外围设有螺纹，所述圆柱形密封块的直径大于所述芯杆的直径，所述套筒套设于所述内锁机构的外围并抵在所述圆柱形密封块的一侧，所述芯杆的一端设有连接所述内锁机构的连接槽。

上述的一种新型挤压式密封堵头，其中，所述芯杆的表面镀有锌层。

上述的一种新型挤压式密封堵头，其中，所述套筒为铝制套筒。

上述的一种新型挤压式密封堵头，其中，所述内锁机构包括由上至下固定连接的圆柱形固定块与圆锥台分离块，所述圆锥台分离块连接于所述连接槽的内部，所述圆柱形固定块与所述圆柱形密封块之间连接设有圆柱形连接块。

上述的一种新型挤压式密封堵头，其中，所述圆锥台分离块较小直径的一面连接于所述连接槽的内部，所述圆锥台分离块较大直径的一面连接于所述圆柱形固定块。

上述的一种新型挤压式密封堵头，其中，所述圆柱形连接块小于所述圆柱形固定块的直径，所述圆柱形固定块的直径小于所述圆柱形密封块的直径。

依据上述本发明一种新型挤压式密封堵头提供的技术方案效果是：通过将圆柱形密封块与套筒插入工艺孔中，借助工具枪拉动芯杆将套筒封住工艺孔，再拉动芯杆使得与圆锥台分离块分离完成密封，快速有效形成密封区域，结构简单，便于使用。

附图说明

图1为本发明一种新型挤压式密封堵头的结构示意图；

图2为本发明一种新型挤压式密封堵头使用状态图；

图3为本发明一种新型挤压式密封堵头另一使用状态图；

图4为本发明一种新型挤压式密封堵头另一使用状态图。

其中，附图标记如下：套筒101、圆柱形密封块102、内锁机构103、芯杆104、螺纹105、连接槽106、圆柱形固定块107、圆锥台分离块108、圆柱形连接块109。

具体实施方式