[发明专利]一种波纹管及具有该波纹管的电磁阀

说明书

本发明公开了一种波纹管，包括波纹管本体，波纹管本体的至少一端开口，波纹管本体的一端设有用于与电磁阀的阀芯相抵接的阀芯连接部，波纹管本体的内部设有弹簧，弹簧的一端与阀芯连接部相连，弹簧内套设有用于防止弹簧侧向弯曲的导向柱。该波纹管的至少一端开口，使波纹管的内外压力保持平衡，并通过在波纹管本体的内部设置弹簧来增加波纹管的刚度，导向柱用于对弹簧伸缩起导向作用，防止弹簧在受力伸缩的过程中发生侧向弯曲，对波纹管本体施加横向压力，避免波纹管轴心偏移或倾斜，从而可避免对电磁阀的阀芯产生横向压力，保证电磁阀的正常运转。本发明还公开了一种包括上述波纹管的电磁阀。

技术领域

本发明涉及弹性敏感元件技术领域，更具体地说，涉及一种波纹管。此外，本发明还涉及一种包括上述波纹管的电磁阀。

背景技术

现有技术中的汽车空调压缩机电磁阀，通常采用真空焊接波纹管，来感应电磁阀吸入流体的压力，并结合电磁线圈的电磁力作用，共同控制阀门的开闭。

真空焊接波纹管的两端通常通过焊接端盖的方式形成封闭式波纹管，封闭式波纹管的内部为真空状态，在外界压力的变化下，真空焊接波纹管伸长或收缩。

汽车发动机ECU根据真空焊接波纹管感应压力时的伸缩量，控制电磁力的大小，以使电磁阀的电磁力在初始设定值下进行工作，从而在电磁力和真空焊接波纹管的补正作用下，共同保证阀门的精确开闭，实现电磁阀阀门的精确控制。

然而，随着使用时间的增长，焊接部位破损，发生泄露，将打破真空焊接波纹管内部的真空状态，使得波纹管感应外界压力时输出的位移量发生变化，导致波纹管的精度降低，补正作用失效。而这时，汽车发动机ECU依然控制电磁力在初始设定值下进行工作，则无法精确控制阀门的开闭，从而使电磁阀功能降低，甚至失效。

本发明欲通过将真空焊接封闭式波纹管改为至少一端开口的开放式波纹管，以从一开始就打破波纹管的内部真空状态，使波纹管的内外压力保持平衡。当将波纹管做成开放式波纹管时，通过在波纹管内部设置弹簧来提高波纹管的刚度，然而，弹簧的轻微侧弯变形即可对波纹管产生横向压力，使波纹管产生轴心偏移或倾斜，这将导致电磁阀的轴心受到横向压力作用而使阀门无法运转，因此，如何避免弹簧对波纹管产生横向压力，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种波纹管，其不易受到横向压力作用。

本发明的另一目的是提供一种包括上述波纹管的电磁阀，能够避免因波纹管的横向压力作用所导致的阀门无法运转现象。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种波纹管，包括波纹管本体，所述波纹管本体的至少一端开口，所述波纹管本体的一端设有用于与电磁阀的阀芯相抵接的阀芯连接部，所述波纹管本体的内部设有弹簧，所述弹簧的一端与所述阀芯连接部相连，所述弹簧内套设有用于防止所述弹簧侧向弯曲的导向柱。

优选地，所述阀芯连接部为用于容纳阀芯端部的凹槽，所述凹槽的槽底开设有用于使所述导向柱穿出以对所述波纹管本体进行导向的导向孔。

优选地，所述波纹管本体的另一端为开口端，所述弹簧的另一端与所述波纹管本体的所述开口端相平齐。

优选地，还包括与所述导向柱垂直相连的底座，所述底座分别与所述波纹管本体的所述开口端和所述弹簧相抵接。

优选地，所述导向柱与所述底座插接或螺纹连接。

优选地，所述导向柱的一端设有螺纹柱，所述底座设有：

用于与所述螺纹柱螺纹连接的螺纹孔；

与所述螺纹孔贯通、用于容纳所述导向柱朝向所述螺纹柱的一端外周部的沉槽。

优选地，所述导向柱与所述底座一体加工成型。