[发明专利]发动机悬置支架的成型拉伸工艺

权利要求书

1.一种发动机悬置支架的成型拉伸工艺，其特征在于：坯料(1)从成型模具总成进入后，在成型模具总成内进行六次成型工序，并且每次成型工序中设置一副成型模具，每副成型模具的上模组件均连接在成型模具总成的上模固定板上，每副成型模具的下模组件均连接在成型模具总成的下模固定板上；六次成型工序依次分别包括：

1)通过一次成型模具对坯料(1)进行第一次拉伸成型，得到一次成型半成品(2)，该一次成型半成品(2)上具有三个方向相同的第一次翻边(8)和一个与第一次翻边(8)方向相同的矩形凸台(9.2)，矩形凸台(9.2)的背面为矩形凹槽(9.1)；

2)通过二次成型模具对一次成型半成品(2)进行第二次拉伸成型，得到二次成型半成品(3)，该二次成型半成品(3)具有两个与第一次翻边(8)方向相反的第二次翻边(10)，并且第二次翻边(10)的高度大于第一次翻边(8)的高度，同时其中一个第二次翻边(10)具有弧形面板；

3)通过三次成型模具对二次成型半成品(3)进行第三次成型，得到三次成型半成品(4)，该三次成型半成品(4)在矩形凸台(9.2)处通过三次成型模具对沿矩形凸台(9.2)的边缘冲孔，形成一个矩形通孔(12)；同时，对二次成型半成品(3)时形成的第二次翻边(10)进行翻边整形，形成第三次翻边(11)；

4)通过四次成型模具对三次成型半成品(4)进行第四次成型，得到四次成型半成品(5)；该四次成型半成品(5)在矩形通孔(12)处通过四次成型模具对其边缘进行翻孔，使矩形通孔(12)处朝上的矩形凸缘向下翻折成连续的矩形翻边(13)；

5)通过五次成型模具对四次成型半成品(5)进行第五次成型，得到五次成型半成品(6)；该五次成型半成品(6)通过五次成型模具在二次成型半成品(3)时产生的具有弧形面板的第二次翻边(10)处进行拉伸成型，形成内凹的圆形凹槽(14.1)，圆形凹槽(14.1)的背面为圆形凸台(14.2)；同时，对第一次翻边(8)进行侧面整形；

6)通过六次成型模具对五次成型半成品(6)进行第六次成型，得到成品；通过六次成型模具的冲压，在圆形凹槽(14.1)中心处，以及在圆形凹槽(14.1)周围的同一个第二次翻边(10)上，冲出通孔(15)；同时，对另一个第二次翻边(10)进行侧面整形。

2.根据权利要求1所述的发动机悬置支架的成型拉伸工艺，其特征在于：在工序2)中的二次成型模具中，在靠近翻边的上模和下模上各设置用以消除翻边叠料形成的起皱的压料板。

3.根据权利要求2所述的发动机悬置支架的成型拉伸工艺，其特征在于：所述二次成型模具合模时，压料处上模施加的压力值小于下模施加的压力值。

4.根据权利要求1所述的发动机悬置支架的成型拉伸工艺，其特征在于：所述一次成型模具和二次成型模具中的脱模机构包括上滑块(16)、下滑块(18)，所述上滑块(16)的上端与上模组件连接，上滑块(16)的下端与下滑块(18)的一端滑动连接并限位，下滑块(18)水平方向滑动连接在下模组件上，下滑块(18)的另一端与待加工件抵紧或脱开。

5.根据权利要求4所述的发动机悬置支架的成型拉伸工艺，其特征在于：所述上滑块(16)的两侧各设有一滑槽(17)，滑槽(17)的长度方向与竖直方向具有夹角，并且滑槽(17)的开口在下；所述下滑块(18)的两侧与滑槽(17)对应处各设有一延伸臂(19)，延伸臂(19)呈水平状态设置，一端与下滑块(18)固定连接，另一端滑动连接在滑槽(17)内。

6.根据权利要求5所述的发动机悬置支架的成型拉伸工艺，其特征在于：所述延伸臂(19)与滑槽(17)连接的一端内侧设有向内凸出的卡块(20)，卡块(20)呈等腰三角形，且底边与延伸臂(19)的端面齐平，卡块(20)的尖角朝向延伸臂(19)固定端；所述滑槽(17)的开口端为喇叭口，其中喇叭口位于上方的侧壁呈水平状，喇叭口位于下方的侧壁与卡块(20)两个腰中上方那条腰平行，卡块(20)两个腰中下方那条腰与滑槽(17)的长度方向槽壁平行。