[发明专利]基于聚芳硫醚、聚碳酸酯的钢桥面铺装材料及其制备方法

说明书

本发明属于芳基醚的组合物技术领域，具体涉及一种基于聚芳硫醚、聚碳酸酯的钢桥面铺装材料。所述钢桥面铺装材料，包括以下组分：聚芳硫醚、聚碳酸酯和接枝引发剂。该钢桥面铺装材料的高温抗车辙性能优异，低温抗开裂性能优异，拉伸性能优异，与钢板粘结强度高。

技术领域

本发明属于芳基醚的组合物技术领域，具体涉及一种基于聚芳硫醚、聚碳酸酯的钢桥面铺装材料及其制备方法。

背景技术

进入21世纪，世界经济的热点地区正向亚太地区转移。21世纪是中国经济发展的腾飞时期，而交通运输是国民经济发展的基础和命脉，“要致富，先修路”这是十几年来我国经济发展，特别是东南沿海地区经济发展的实践中所得出的人人皆知的硬道理(“中国公路的发展与路标涂料”，匡金和，涂料工业，2001年第9期，第20-22页，公开日2001年12月31日)。

在任何的一条公路交通建设中，公路桥梁是不可或缺的重要元素，有公路必有桥梁，建设好公路桥梁是建设好公路交通的重要基础和保证，所以，公路桥梁建设在公路交通中具有重大的现实意义(“浅析公路桥梁建设的现状及安全对策”，周福政，文摘版：工程技术，2015年，第222页，公开日2015年05月31日)。

自上世纪八十年代末，南浦大桥建成的二十多年间，我国的大跨桥梁建设进入了一个成长期。中国桥梁自新中国成立以来，从木桥、石桥经过混凝土桥，进入钢桥，从铆接桥梁到栓焊桥梁。在桥型、桥跨、材料等方面都进入了世界先进行列：(1)拱桥技术已经在国际上处于领先水平；(2)桥梁建设已居于世界领先水平；(3)现代索桥技术突飞猛进。我国至今已建成各种类型的斜拉桥100多座，其中跨径大于200m的有50多座。1991年建成的上海南浦大桥(主跨为423m结合梁斜拉桥)，开创了我国修建400m以上大跨度斜拉桥的先河。此后，大跨径斜拉桥如雨后春笋般的发展起来。据统计，我国跨度大于400m的斜拉桥已有20多座，中国已成为世界上拥有斜拉桥最多的国家。在世界前十位大跨斜拉桥排名榜上，中国有6座，其中，跨度600m以上的斜拉桥世界上仅6座，中国就占了4座。我国斜拉桥设计施工水平已迈入国际先进行列，部分成果达到国际领先水平。我国在悬索桥建设方面亦是异军突起。二十世纪末的十年里，有9座450m以上跨径的悬索桥相继建成，从1985年建成的汕头海湾大桥(跨径450m)，到1997年建成的珠江虎门大桥(跨径888m)，到19999年建成的江阴长江大桥(跨径1385m)，每一步跨越都是约450m。在国际桥梁大会美国匹兹堡年度会议上，首届尤金·菲戈金奖就颁发给了江阴长江公路大桥，这是中国首次荣获国际桥梁大奖。1997年建成的香港青马大桥(主跨1377m)为公铁两用世界第一大跨桥梁。2005年，世界第三大跨悬索桥-主跨1490m润扬大桥建成通车，同时，又一座更大跨径的悬索桥-舟山西堠门大桥(跨径1640m)已于2008年建成，为世界第二大跨悬索桥(“我国大跨桥梁建设成就及与世界先进水平的差距”，韩大章等，现代交通技术，2005年第4期，第1-5页，公开日2005年12月31日；“舟山西堠门大桥关键技术介绍”，宋晖等，公路，2009年第5期，第81-90页，公开日2009年05月31日)。