[发明专利]尤其用于赛车运动车辆的车辆桶形座椅

说明书

本发明涉及一种车辆桶形座椅(1)，尤其用于赛车运动车辆的车辆桶形座椅，该车辆桶形座椅具有座椅表面部分(2)和靠背部分(3)。靠背部分(3)具有肩部支撑部分(4)以及头部支撑部分(5)。肩部支撑部分(4)具有一个肩部靠背(14)和两个肩部侧面(24)，其中在肩部靠背(14)的右边和左边以侧向伸出的方式各自布置有肩部侧面(24)。头部支撑部分(5)具有一个头部靠背(15)和两个头部侧面(25)，其中在头部靠背(15)的右边和左边以侧向伸出的方式各自布置有头部侧面(25)。在此，加强结构(6)从头部侧面(25)出发分别向布置在肩部靠背(14)处的连接结构(7)延伸以用于将车辆桶形座椅(1)固定在车辆支撑结构上。

技术领域

本发明涉及一种尤其用于赛车运动车辆的车辆桶形座椅。

背景技术

该桶形座椅为驾驶员提供了特别稳固的支撑和高度安全性。特别是在赛车运动中，对桶形座椅及尤其对其安全性方面具有非常高的要求。例如，FIA(FédérationInternationale de l'Automobile，国际汽车联合会)规定并不断提高这些要求。

在此，该桶形座椅同时还应特别轻，以免不必要地增加车辆重量。因此排除简单的材料添加，以提高座椅的安全性或稳定性。此外，已知的桶形座椅的持续改进是特别有帮助的，以便可以在体育比赛中相比于其他参与者具有优势。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种改进的桶形座椅。该桶形座椅尤其应满足赛车运动以及尤其是FIA的要求，并且同时应具有小的重量。优选地，该桶形座椅也应能够经济地进行制造。

该目的通过具有权利要求1的特征的车辆桶形座椅来实现。优选的改进方案是从属权利要求的主题。从发明概述和实施例说明中得出本发明其他的优点和特征。

根据本发明的车辆桶形座椅尤其被提供用于赛车运动车辆。该车辆桶形座椅也可以被提供用于其他类型的机动车辆，例如乘用机动车辆。该车辆桶形座椅包括至少一个座椅表面部分以及至少一个靠背部分。该靠背部分具有至少一个肩部支撑部分以及至少一个头部支撑部分。该肩部支撑部分包括至少一个肩部靠背和至少两个肩部侧面。在该肩部靠背的右边和左边以侧向伸出的方式各自布置有至少一个肩部侧面。该头部支撑部分包括至少一个头部靠背和至少两个头部侧面。在该头部靠背的右边和左边以侧向伸出的方式各自布置有至少一个头部侧面。在此，从头部侧面出发分别有至少一个加强结构向布置在肩部靠背处的连接结构延伸以用于将车辆桶形座椅固定到车辆支撑结构上。

根据本发明的车辆桶形座椅提供许多优点。通过根据本发明设计的加强结构实现显著的优点。由此该座椅以特别的方式满足了赛车运动以及尤其FIA的要求。另外，该座椅提供高度安全性和稳定性。由于根据本发明的加强结构，尽管安全性和稳定性很高，该座椅也可以设计成特别轻的。另一个优点是，该加强结构可以在结构上低耗费地实施，使得该座椅可以经济地生产。

优选地，所述加强结构沿着在常规地向头部支撑部分中引入载荷时得出的载荷路径延伸。优选地，该加强结构沿载荷路径提供了与力引入点的尤其直接和/或连续的连接。在此，该力引入点尤其附属于该连接结构或由该连接结构形成。该载荷引入尤其符合在FIA的要求中示出的载荷情况。尤其，该加强结构沿着在后推测试和/或侧推测试和/或挤压测试中在引入载荷时得出的载荷路径延伸。因此，实现特别高的稳定性和安全性。

所述加强结构特别优选地被设计为加强肋或者包括至少一个这样的加强肋。这允许特别低耗费地生产并且同时提供特别有利的加强。例如，该加强肋具有矩形的横截面轮廓。该加强肋的横截面轮廓还可以具有其他的几何形状。该加强结构还可以包括两个或三个或更多个加强肋。

该加强结构优选地与靠背部分一体地设计。由此可以显著地优化稳定性、重量和生产成本。优选地，该加强结构被布置成直接紧贴靠背部分。该加强结构还可以间隔开地布置在该靠背部分上。