[发明专利]立体车库升降传动装置

说明书

本发明的实施例提供了一种立体车库升降传动装置，该装置主要包括机架、动力机构和升降机构。本发明实施例的立体车库升降传动装置，结构设计巧妙，安装调试简单。此外，用前提升线和后提升线代替了传统的提升链条，由于提升线的成本远小于链条，且安全性更高，解决了传统的链条升降传动方式生产成本较高，安装调节麻烦的问题。此外，立体车库升降传动装置的工作过程不复杂，不易出现故障，易检修。

技术领域

本发明属于停车设备技术领域，具体涉及立体车库升降传动装置。

背景技术

随着城市人均汽车占有量不断增加，为了适应停车的需要，人们开始大量使用立体车库，以解决车位不足的问题。

立体车库中的一个重要组成部分是传动系统，传动系统分为升降传动机构、横移传动机构及升降横移机构。现有技术中，三层以下立体车库的升降传动机构，主要有链条和钢丝绳两种传动方式。

链条升降传动方式由于其结构简单可靠和传动平稳而得到广泛的应用。传统的链条升降传动方式，原理一般为电机带动一条循环链条运动，然后再带动分成前、后两条提升链条的升降运动从而实现分别带动载车板的同步升降，其中循环链条起着传递电机传动轴牵引力的作用，而前后两条提升链条则起着提升载车板的作用。CN101806159A公开了一种立体车库链条传动系统，该系统包括动力源装置、主传动支架和从动支架、主传动单元和从动单元，该发明通过采用链条式的主动传动单元和从动单元来共同驱动载车板平台，运行平稳，链条绕置于在竖直面内呈环形跑道状的导槽内，能充分利用高度方向的空间，减少立体车库占地面积。CN107905592A公开了一种立体车库用传动系统，该系统包括框架部、载车部和传动部，其中，框架部包括多层框架、固定板以及固定杆，传动部具有多个结构相同的水平移动单元以及多个结构相同的垂直移动单元。

然而，传统的链条升降传动方式使用了大量的链条，生产成本较高，安装调节也很麻烦。

发明内容

为解决现有技术中，传统的链条升降传动方式生产成本高、安装调节麻烦的问题，本发明实施例的目的在于提供一种立体车库升降传动装置。

为实现上述目的，本发明的实施例采用以下技术方案：

立体车库升降传动装置，包括：

机架；

动力机构，所述动力机构包括轴承，所述轴承与所述机架固定相连；所述轴承中设置有传动轴，所述轴承与所述传动轴转动连接；所述传动轴上设置有减速电机，所述传动轴在所述减速电机的带动下转动；所述传动轴的两端连接有主动链轮，所述主动链轮在所述传动轴的带动下转动；

升降机构，所述升降机构包括循环链条，所述循环链条具有两端，其中一端与所述主动链轮相啮合，另一端啮合连接有链条滑轮，所述链条滑轮与所述机架转动相连；所述循环链条下、靠近所述主动链轮的一端设置有前滑轮，所述前滑轮与所述机架转动连接，所述循环链条与所述前滑轮间设置有前提升线，所述前提升线具有两端，一端与所述循环链条相连，另一端连接有载车机构；所述循环链条外、远离所述主动链轮的一端设置有后滑轮，所述后滑轮与所述机架转动连接，所述循环链条与所述后滑轮间设置有后提升线，所述后提升线具有两端，一端与所述循环链条相连，另一端与所述载车机构相连。

本发明实施例的立体车库升降传动装置，结构设计巧妙，安装调试简单。此外，用前提升线和后提升线代替了传统的提升链条，由于提升线的成本远小于链条，且安全性更高，因此，本发明的技术方案可降低传动系统的成本，增加传动系统的可靠性和安全性。

优选地，所述循环链条包括相互连接的上循环链条与下循环链条，所述上循环链条包括若干相互连接的上循环链节，所述下循环链条包括若干相互连接的下循环链节。