[发明专利]一种基于多步聚类的拖网渔船行为判别方法有效
申请号: | 201910314059.0 | 申请日: | 2019-04-18 |
公开(公告)号: | CN110033051B | 公开(公告)日: | 2021-08-20 |
发明(设计)人: | 张纪林;吴宝福;万健;任永坚;孙海 | 申请(专利权)人: | 杭州电子科技大学 |
主分类号: | G06K9/62 | 分类号: | G06K9/62;G06Q50/02 |
代理公司: | 浙江千克知识产权代理有限公司 33246 | 代理人: | 周希良 |
地址: | 310018 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 多步聚类 拖网渔船 行为 判别 方法 | ||
1.一种基于多步聚类的拖网渔船行为判别方法,其特征在于该方法包括如下步骤:
步骤1.建立轨迹点间相似度距离模型;
所述的轨迹点间相似度距离模型,是对两轨迹点间速度距离、角度距离、时间距离以及空间距离的加权和,其中,速度距离为两点间速度差值的平方,角度距离为两点船只航行角度的夹角大小,时间距离为两点之间毫秒时间差值的绝对值,空间距离为两点经纬度差值的平方和;
步骤2.按照时序近邻计算准则计算轨迹点间相似度矩阵;
拖网渔船轨迹数据具有状态一致性,时序近邻计算准则不计算所有任意两点间的相似度距离,而仅计算时间相邻n个点之间的相似度距离,其他距离直接取值无穷大;
步骤3.使用OPTICS算法获得轨迹点有序可达图;
步骤4.使用ξ-steep自动识别簇算法将有序可达图切分得到轨迹子段,实现对轨迹点初步聚类;
拖网渔船状态具有状态一致性,相邻时间段内同一状态的拖网渔船轨迹点的聚集状态明显,其对应的有序可达图具有内部平缓、边缘陡立的特征,利用ξ-steep自动识别簇算法对陡峭边缘点进行识别与切割,从而完成对轨迹子段的切割,实现轨迹点的初步聚类;
所述的ξ-steep自动识别簇算法具体是:
有序可达图中,若点p∈{1,...,n-1}可达距离r(p)与r(p+1)差值的绝对值大于可达距离均值avr_r的ξ倍,则称点p为ξ-steep point,记为Pointx(p),其中,若前者大则称点p为ξ-down point,若前者小,则称点p+1为ξ-up point;
有序可达图中,所有陡峭点程度大于一定值的点将被记录为ξ-steep point,这些是聚类簇的边界;
稀疏点是聚类簇边缘的可达距离大于一定值的点,稀疏点与密集区内的轨迹点同样具有三种行为状态,需要通过二次聚类实现状态的划分,将稀疏轨迹点按长度为1的轨迹段处理;
其中稀疏点的定义具体为:有序可达图中,若点p∈{1,...,n}的可达距离r(p)大于可达距离均值avr_r的η倍,或者,点p∈{2,...,n}前一个值为ξ-up point且r(p)不小于r(p-1),则称点p为sparse point,即稀疏点;
在轨迹切割中,按ξ-steep point和sparse point将完整轨迹段切割成轨迹子段,即实现了拖网渔船轨迹子段的切割;
步骤5.计算轨迹子段的速度平均值,使用k-means算法实现轨迹段再次聚类,从而实现轨迹点的状态判别;
切分后的轨迹子段内部状态一致,取轨迹子段内部所有轨迹点的速度平均值,以消除轨迹段内的波动数据影响,使用k-means算法实现对轨迹子段的聚类;
步骤6.对于多步聚类结果,建立Fisher判别模型,实现拖网渔船轨迹点处行为的快速判别。
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