[发明专利]一种常闭型气动离合器及其使用方法

权利要求书

1.一种常闭型气动离合器，其特征在于：包括内圈、外圈、传动盘、弹簧、活塞、缸体和缸盖，所述外圈可转动地套设在内圈的右端外周，所述外圈的内侧固定安装有内齿环，所述传动盘可滑动地套设在内圈的中部外周，所述传动盘的外侧设置有外齿，所述弹簧的左端与内圈相对固定，所述弹簧的右端顶住传动盘以使其外齿与内齿环的内齿保持啮合，所述活塞可转动地套设在传动盘上，所述活塞的外侧壁与缸体的内侧壁滑动配合，所述缸体的右端部设置有用于进气推动活塞远离内齿环的进气通道，所述缸体的左端部与缸盖固定连接，所述缸盖可转动地套设在内圈的左端外周。

2.根据权利要求1所述的常闭型气动离合器，其特征在于：所述活塞呈三级阶梯圆筒状，所述活塞的右端伸入内齿环的左端内，所述活塞的左端外侧壁通过第一密封圈与缸体的左端内侧壁滑动配合，所述活塞的中部外侧壁通过第二密封圈与缸体的右端内侧壁滑动配合，所述活塞的中部外侧壁设置有位于第二密封圈右旁的凹台阶，所述缸体的右端内侧壁设置有与凹台阶相配合的凸台阶，所述进气通道的出口朝向活塞位于第一密封圈和第二密封圈之间的台阶端面。

3.根据权利要求1所述的常闭型气动离合器，其特征在于：所述活塞与缸盖之间设置有导向机构，所述导向机构包括滑动配合的导向销和导向槽，所述导向销的一端固定于活塞和缸盖中的任一者上，所述导向槽开设于活塞和缸盖中的另一者上，所述导向销的另一端伸入于导向槽内。

4.根据权利要求1所述的常闭型气动离合器，其特征在于：所述外圈通过并列设置的第一轴承和第二轴承安装在内圈的右端外周。

5.根据权利要求1所述的常闭型气动离合器，其特征在于：所述活塞通过第三轴承安装在传动盘上。

6.根据权利要求1所述的常闭型气动离合器，其特征在于：所述内圈的中部外周设置有花键，所述传动盘的内周设置有与花键滑动配合的键槽。

7.根据权利要求1所述的常闭型气动离合器，其特征在于：所述缸盖通过第四轴承安装在内圈的左端外周。

8.根据权利要求7所述的常闭型气动离合器，其特征在于：所述内圈上套设有挡板，所述挡板的左侧面与第四轴承的内环右端面相抵靠，所述弹簧的左端抵住挡板的右侧面，所述传动盘上开设有定位槽，所述弹簧的右端部伸入定位槽内，所述弹簧的右端顶住定位槽的底部。

9.根据权利要求7或8所述的常闭型气动离合器，其特征在于：所述内圈上套设有防尘盖，所述防尘盖的右端面与第四轴承的内环左端面相抵靠。

10.一种如权利要求1所述的常闭型气动离合器的使用方法，其特征在于，将常闭型气动离合器安装于车辆的动力系统与行走系统之间，通过常闭型气动离合器控制车辆的动力系统输出，具体包括以下模式：

(1)车辆工作且动力系统工作，常闭型气动离合器的缸体不进气，常闭型气动离合器处于结合状态，即传动盘的外齿与内齿环的内齿啮合，此时输出扭矩；

(2)车辆工作但动力系统不工作，常闭型气动离合器的缸体进气，常闭型气动离合器处于分离状态，即传动盘的外齿与内齿环的内齿分离，此时不输出扭矩；

(3)车辆不工作且动力系统不工作，常闭型气动离合器的缸体不进气，常闭型气动离合器处于结合状态，即传动盘的外齿与内齿环的内齿啮合，但此时不输出扭矩。