[发明专利]用于飞机的混合动力推进发动机

权利要求书

1.一种用于飞机(100)的混合动力推进发动机(400、500)，所述混合动力推进发动机(400、500)包括：

推进器(404、504)；

燃气涡轮发动机(402、502)，其用于在第一操作模式期间驱动所述推进器(404、504)，所述燃气涡轮发动机(402、502)具有核心进气口(424、514)；

电动马达(406、506)，其用于在第二操作模式期间驱动所述推进器(404、504)；以及

阻尼器(900、1000)，其设置在所述燃气涡轮发动机(402、502)的所述核心进气口(424、514)中，以在所述第二操作模式期间阻挡气流通过所述核心进气口(424、514)。

2.根据权利要求1所述的混合动力推进发动机(400、500)，其中所述阻尼器(900、1000)可操作在打开状态和关闭状态之间，所述打开状态允许气流通过所述核心进气口(424、514)，所述关闭状态阻挡气流通过所述核心进气口(424、514)。

3.根据权利要求1所述的混合动力推进发动机(400、500)，其中所述核心进气口(424、514)由外径向壁(1100)和内径向壁(1102)限定，并且其中所述阻尼器(900)包括在所述外径向壁(1100)和所述内径向壁(1102)之间的多个叶片(1104)。

4.根据权利要求3所述的混合动力推进发动机(400、500)，其中所述阻尼器(900)包括用于使所述叶片(1104)旋转的致动器(1116)。

5.根据权利要求4所述的混合动力推进发动机(400、500)，其中所述阻尼器(900)包括围绕所述外径向壁(1100)设置的致动环(1114)和联接在所述叶片(1104)中的相应叶片和所述致动环(1114)之间的多个臂(1112)，所述致动器(1116)使所述致动环(1114)旋转以同时使所述叶片(1104)旋转。

6.根据权利要求1所述的混合动力推进发动机(400、500)，其中所述推进器(404)为风扇(404)，并且其中所述燃气涡轮发动机(402)和所述风扇(404)形成涡轮风扇发动机。

7.根据权利要求1所述的混合动力推进发动机(400、500)，其中所述推进器(504)为螺旋桨(504)，并且其中所述燃气涡轮发动机(502)和所述螺旋桨(504)形成涡轮螺旋桨发动机。

8.根据权利要求1所述的混合动力推进发动机(400、500)，进一步包括设置在所述燃气涡轮发动机(402、502)和所述电动马达(406、506)之间的超控离合器(422)。

9.一种方法，包括：

在控制器(902)处接收请求将阻尼器(900、1000)的状态从打开状态改变为关闭状态的输入信号(904)，所述阻尼器(900、1000)设置在燃气涡轮发动机(402、502)的核心进气口(424、514)中；

经由所述控制器(902)确定是否满足一个或多个状态改变参数；以及

基于满足所述一个或多个状态改变参数的确定，经由所述控制器(902)发送命令信号(908)以将所述阻尼器(900、1000)从所述打开状态移动到所述关闭状态。

10.根据权利要求9所述的方法，其中所述燃气涡轮发动机(402、502)为混合动力推进发动机(400、500)的一部分，所述混合动力推进发动机(400、500)包括电动马达(406、506)和推进器(404、504)，所述混合动力推进发动机(400、500)在第一操作模式期间使用所述燃气涡轮发动机(402、502)驱动推进器(404、504)，并在第二操作模式期间使用所述电动马达(406、506)驱动所述推进器(404、504)，并且其中所述控制器(902)用于在所述混合动力推进发动机(400、500)在第二操作模式下操作时发送所述命令信号(908)。