[发明专利]一种跨既有线路的钢梁临时支撑结构及钢梁施工方法

说明书

本发明公开了一种跨既有线路的钢梁临时支撑结构，包括两组支撑系统，以及承托架；两组支撑系统对称分设于既有线路的两侧，支撑系统的下端设于地面上；所述承托架横跨既有线路且安装于两个支撑系统上；待安装的钢梁分段吊装于承托架上。一种跨既有线路的钢梁段施工方法。本发明的有益效果为：本发明所述临时支撑结构及钢梁施工方法，在不妨碍既有线路正常通行的情况下，即可完成跨既有线路钢梁的吊装，这种直接利用吊车分块吊装的方法弥补了传统顶推法使用过程中的不足之处和局限性；并且本发明还适用于钢梁整联超重无法整体吊装而只能分片吊装的情况，以及待施工钢梁位于半径和弧度线型相对较大的圆曲线上等情况。

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种跨既有线路的钢梁临时支撑结构及钢梁施工方法。

背景技术

随着我国基础设施建设和交通运输行业的快速发展，跨海跨河以及陆地上的公路铁路桥梁的修建也越来越多，各种桥梁施工架设的复杂环境和工况也成为了不小的挑战。不同的桥梁由于施工环境各有差别决定了不同的施工方法，涉及不同临时支撑和安装技术。此外，由于考虑到工程进度与施工速度、安全性以及经济性等因素，故在桥梁的建设安装过程中，如何在满足技术需要及经济要求的条件下优选临时支撑及其施工方法是关键所在，也是继续解决的重点技术问题。

目前，国内比较成熟的钢梁架设方案主要有：膺架法、浮吊架设法及顶推架设法，膺架法简言之就是让混凝土桥在落地式膺架(也称脚手架)上现浇或拼装预制节段；而浮吊架设法则主要用于水上施工；顶推架设法是指当结构物要在既有线的路堤下方通过时，为了不扰动既有线，可以在路堤一侧将结构物分段建成，再用千斤顶顶推，使之穿过路堤的方法。

传统的跨既有线路的钢梁施工，一般采用顶推架设法施工，顶推施工时不影响桥下交通，不需要大型起重设备，也没有高空作业，特别适合于城市桥梁特大跨度桥梁，长线引桥或立体交叉的施工；由于梁段在固定场地上周期性施工，因此施工质量和施工进度容易保证。但是，顶推施工法存在以下明显缺陷：对桥梁结构的几何外形限制较多，变截面梁段、曲线型梁轴和变坡度桥梁均无法采用顶推施工；由于顶推过程中桥跨结构的受力不断变化，将会增加梁高和材料用量，特别是预应力钢筋的用量，受顶推悬臂弯矩的限制，顶推跨径大于70～80米不经济；顶推过程中的反复应力，使梁高取值大，临时束多，张拉工序繁琐；此外，顶推施工最多也只能有两个工作面，也限制了顶推施工的速度。

发明内容

本发明的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种跨既有线路的钢梁安装临时支撑结构及钢梁施工方法。

本发明采用的技术方案为：一种跨既有线路的钢梁临时支撑结构，包括两组支撑系统，以及承托架；两组支撑系统对称分设于既有线路的两侧，支撑系统的下端设于地面上；所述承托架横跨既有线路且安装于两个支撑系统上；待安装的钢梁分段吊装于承托架上。

按上述方案，所述承托架为由若干横向等间距布置的横梁，以及若干纵向等间距布置的纵梁相互连接形成稳定的框架架构。

按上述方案，所述纵梁包括纵梁主体、纵梁面板和纵梁腹板，所述纵梁面板固定于纵梁主体的上表面和下表面，纵梁腹板固定于纵梁主体的两个外侧面。

按上述方案，所述纵梁主体包括若干沿纵梁长度方向间隔布置的纵梁隔板，以及多个纵梁加强肋；所述纵梁隔板为框型结构，纵梁隔板上开设与纵梁加强肋数量和位置匹配的安装孔；纵梁加强肋依次穿过所有纵梁隔板对应位置的安装孔，纵梁隔板和纵梁加强肋共同形成纵梁主体结构。

按上述方案，每个支撑系统包括多个沿既有线路长度方向间隔安装的支腿结构，每个支腿结构包括预埋基座、若干立杆及搭接结构，所有立杆的下端均与预埋基座固定相连，所有立杆的上端均与搭接结构相连.

按上述方案，相邻两根立杆之间沿轴线方向间隔安装若干立杆横撑；所述承托架的两侧分别固定在搭接结构上。