[发明专利]一种夹具有效

专利信息
申请号: 201910317220.X 申请日: 2019-04-19
公开(公告)号: CN111823157B 公开(公告)日: 2022-04-12
发明(设计)人: 梅文斌;郭洪宝;洪智亮;伍海辉;董家俊 申请(专利权)人: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
主分类号: B25B11/00 分类号: B25B11/00;G01M7/02
代理公司: 上海专利商标事务所有限公司 31100 代理人: 喻学兵
地址: 200241 上*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 夹具
【权利要求书】:

1.一种夹具,用于夹持挂钩式涡轮导叶,其特征在于,所述夹具(900)包括底座(1)、夹头(2)和连接组件;所述夹头(2)包括座体部(20)和夹持部(21),所述夹持部(21)用于夹持所述挂钩式涡轮导叶;所述连接组件用于连接所述座体部(20)和所述底座(1);所述连接组件包括连接杆(3);

所述底座(1)具有底座通孔(1a),所述底座通孔(1a)与所述连接杆(3)间隙配合,以使所述连接杆(3)能够在垂直于所述底座通孔(1a)的中心线的方向上在所述底座通孔(1a)内移动,从而容许所述夹头(2)改变在所述底座(1)上的方位;和/或,所述座体部(20)具有夹头通孔(20a),所述夹头通孔(20a)与所述连接杆(3)间隙配合,以使所述连接杆(3)能够在垂直于所述夹头通孔(20a)的中心线的方向上在所述夹头通孔(20a)内移动,从而容许所述夹头(2)改变在所述底座(1)上的方位;

所述夹持部(21)具有底壁(210)、第一侧壁(211)和第二侧壁(212);所述底壁(210)与所述座体部(20)连接;所述第一侧壁(211)和所述第二侧壁(212)分别与所述底壁(210)连接;所述底壁(210)、所述第一侧壁(211)和所述第二侧壁(212)共同限定出卡槽(21a),所述卡槽(21a)用于与所述挂钩式涡轮导叶的挂钩卡接配合;

所述夹具(900)还包括第一顶紧件(4)和第二顶紧件(5);所述第一侧壁(211)具有朝向所述第二侧壁(212)凸出的凸起(211a);所述凸起(211a)具有第一抵顶面(211a-1)和第二抵顶面(211a-2),所述第一抵顶面(211a-1)与所述第二侧壁(212)相对设置,所述第二抵顶面(211a-2)与所述底壁(210)相对设置;所述第一顶紧件(4)穿设在所述第二侧壁(212)中,用于将所述挂钩顶紧在所述第一抵顶面(211a-1)上;所述第二顶紧件(5)穿设在所述底壁(210)中,用于将所述挂钩顶紧在所述第二抵顶面(211a-2)上。

2.如权利要求1所述的夹具,其特征在于,所述夹头(2)的数量至少为两个,其中一个用于夹持所述挂钩式涡轮导叶的前挂钩,另外一个用于夹持所述挂钩式涡轮导叶的后挂钩。

3.如权利要求1所述的夹具,其特征在于,所述连接杆(3)包括杆部(31)和端部(32);所述端部(32)连接于所述杆部(31)的一端;

所述杆部(31)与所述底座通孔(1a)间隙配合;所述杆部(31)的另一端与所述夹头通孔(20a)螺纹配合连接,所述端部(32)用于抵顶所述底座(1),以锁紧所述座体部(20)和所述底座(1);或者

所述杆部(31)与所述夹头通孔(20a)间隙配合;所述连接杆(3)的另一端与所述底座通孔(1a)螺纹配合连接,所述端部(32)用于抵顶所述座体部(20),以锁紧所述座体部(20)和所述底座(1)。

4.如权利要求1所述的夹具,其特征在于,所述连接组件还包括螺母件;所述螺母件与所述连接杆(3)螺纹配合连接,以锁紧所述座体部(20)和所述底座(1)。

5.如权利要求4所述的夹具,其特征在于,所述连接杆(3)与所述底座通孔(1a)间隙配合,其中,所述连接杆(3)的一端与所述座体部(20)连接;所述螺母件与所述连接杆(3)的另一端螺纹配合连接,以抵顶所述底座(1),从而锁紧所述座体部(20)和所述底座(1);或者

所述连接杆(3)与所述夹头通孔(20a)间隙配合,其中,所述连接杆(3)的一端与所述底座(1)连接;所述螺母件与所述连接杆(3)的另一端螺纹配合连接,以抵顶所述座体部(20),从而锁紧所述座体部(20)和所述底座(1)。

6.如权利要求4所述的夹具,其特征在于,所述螺母件包括第一螺母件和第二螺母件;所述连接杆(3)穿设在所述底座通孔(1a)和所述夹头通孔(20a)中;

所述第一螺母件和所述第二螺母件与所述连接杆(3)的两端分别螺纹配合连接,以朝相反的方向分别抵顶所述座体部(20)和所述底座(1),从而锁紧所述座体部(20)和所述底座(1)。

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