[发明专利]继电器熔断器复用插孔模块及车辆电气控制器

说明书

一种车辆电气控制器，以解决熔断器与继电器插孔不通用导致的壳体通用性差的技术问题。它带有继电器熔断器复用插孔模块，插孔模块包括壳体和插接单元，插接单元用于连接继电器或熔断器，壳体上设有能够与板形引脚间隙配合的第一插孔、第二插孔、第三插孔、第四插孔、第五插孔、第六插孔和第七插孔，以形成插孔单元，所述第一插孔、第二插孔、第三插孔、第五插孔和第七插孔形成继电器插孔组，所述第一插孔、第四插孔形成熔断器插孔组，所述第二插孔、第五插孔形成熔断器插孔组，所述第三插孔、第六插孔形成熔断器插孔组。壳体的通配性增强，也间接地降低了获取不同种类的壳体时所需的开模成本和库存成本。

技术领域

本发明涉及车用控制器技术领域，具体涉及一种继电器熔断器复用插孔模块和一种车辆电气控制器。

背景技术

车辆电气控制器为车辆的电气控制中心，一般设有五脚继电器和两脚熔断器，继电器和熔断器的引脚均为板形引脚。由于熔断器的引脚为纵向排列，而继电器的引脚同时存在横向排列和纵向排列，因而车辆电气控制器的熔断器插孔和继电器插孔并不通用。

由于车辆生产厂家对继电器数目和熔断器数目的不同需要，在制造车辆电气控制器时，每次均需设计、制造车辆电气控制器的壳体，这就增加了设计成本、开模成本，也延迟了车辆电气控制器的投产周期。

当前，主要是通过将壳体设计为可拼装结构来调整继电器插孔和熔断器插孔的数目。但受制于壳体的强度限制，这种思路仅能小范围地调整继电器插孔和熔断器插孔的数目。

发明内容

本发明的发明目的是提供一种车辆电气控制器，以解决现有的车辆电气控制器的熔断器与继电器插孔不通用导致的壳体通用性差的技术问题。

解决前述技术问题的过程中，发明人通过设计一种熔断器与继电器复用插孔模块使车辆电气控制器的壳体具有较高的通用性。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

设计一种继电器熔断器复用插孔模块，包括壳体和插接单元，所述插接单元用于连接继电器或熔断器，所述壳体上设有能够与板形引脚间隙配合的第一插孔、第二插孔、第三插孔、第四插孔、第五插孔、第六插孔和第七插孔，以形成插孔单元，以使所述第一插孔、第二插孔、第三插孔、第五插孔和第七插孔形成对应于所述继电器的引脚的继电器插孔组，所述第一插孔、第四插孔形成对应于所述熔断器的引脚的熔断器插孔组，所述第二插孔、第五插孔形成对应于所述熔断器的引脚的熔断器插孔组，所述第三插孔、第六插孔形成对应于所述熔断器的引脚的熔断器插孔组。

优选的，所述第五插孔为十字形孔，所述第一插孔、第二插孔、第三插孔、第四插孔、第六插孔和第七插孔为条形孔。

优选的，所述插接单元用于连接继电器，用于连接所述继电器的所述插接单元包括能够可拆卸连接板形引脚的五个接电端子，其中三个接电端子的长边互相平行并垂直于所述插接单元的纵向方向设置，且该三个接电端子在所述插接单元的纵向方向上间隔设置，另两个接电端子的长边互相平行并垂直于所述插接单元的横向方向设置，且该两个接电端子在所述插接单元的横向方向上间隔设置，以形成能够与所述继电器的引脚配合的所述插接单元。

优选的，所述插接单元用于连接熔断器，用于连接所述熔断器的所述插接单元包括能够可拆卸连接板形引脚的至少一对接电端子，在所述一对接电端子中，该两个接电端子的长边互相平行并平行于所述插接单元的横向方向设置，且该两个接电端子在所述插接单元的横向方向上间隔设置。

进一步的，在靠近于所述一对接电端子处，在所述壳体上还设有透光孔。