[发明专利]一种用于清除混合动力车辆GPF&DPF中碳颗粒的方法

说明书

本发明公开了一种用于清除混合动力车辆GPF&DPF中碳颗粒的方法：首先，将清碳工况写入ECU，清碳工况包含发动机转速、计算扭矩、点火角、空燃比、喷油角度、喷油比例等参数，即在清碳工况时需要对以上参数进行控制，只有各参数达到清碳工况规定的要求时，才能达到清碳效果且自然包含上述各参数的各项修正；其标定方法为对上述参数进行扫描，寻找清碳高效且安全的工况，锁定后存入ECU备用。然后，HCU对比清碳工况中的计算扭矩T_qt与油门踏板表征的需求扭矩T_ped的大小，根据对比结果，控制电机耗能充电还是供能放电。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种用于清除混合动力车辆GPF&DPF中碳颗粒的方法。

背景技术

GPF为汽油机颗粒物捕集器，DPF为柴油机颗粒物捕集器。现有车辆排气系统GPF&DPF中碳颗粒在累积到一定阶段时，需要通过发动机运行一定的工况(发动机转速、计算扭矩、点火角、空燃比、喷油角度、喷油比例等)进行清碳，但实际驾驶时，可能长期不能到达该工况，使GPF&DPF中碳累积量超限，从而使排气背压升高，降低了充气效率和发动机输出功率。现有的清碳方法为在GPF&DPF载碳量达到一定值后，在仪表上或以其他方式对驾驶人员进行提示，并由驾驶人员运行清碳工况，造成驾驶人员使用的不便，降低了客户满意度。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明的目的在于提供一种用于清除混合动力车辆GPF&DPF中碳颗粒的方法，将清碳工况预先内置于ECU中，在检测到GPF&DPF中碳颗粒超限时，ECU自动进入清碳工况，在行驶过程中对GPF&DPF中碳颗粒进行主动清理且不影响正常驾驶。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：一种用于清除混合动力车辆GPF&DPF中碳颗粒的方法，所述方法包括：

步骤1、将清碳工况和GPF&DPF中碳颗粒质量的限值预先存储到ECU中备用；当GPF&DPF中碳颗粒质量超过限值时，需要对GPF&DPF中的碳颗粒进行清理

步骤2、ECU对GPF&DPF中的碳颗粒质量进行计算，当GPF&DPF中碳颗粒质量超出设定的限值时，由ECU发出清理碳颗粒的请求，ECU锁定清碳工况；

步骤3、HCU受理ECU的清碳请求，并发送命令ECU运行清碳工况进行碳颗粒清理。

进一步的，所述清碳工况的参数包括发动机转速、计算扭矩、点火角、空燃比、喷油角度和喷油比例，并对各参数进行修正。

进一步的，所述步骤2中ECU锁定清碳工况后，ECU将清碳工况的计算扭矩T_qt发送给HCU。

进一步的，所述步骤3中HCU受理ECU的清碳请求后，HCU对油门踏板表征的需求扭矩Tped进行计算。

进一步的，所述步骤3中HCU发送命令ECU运行清碳工况，同时HCU对比清碳工况的计算扭矩T_qt与油门踏板表征的需求扭矩T_ped的大小，对电机进行控制。

进一步的，若T_ped＞T_qt，则需要电机对扭矩进行补偿，将电能转化为机械能，耗电做功；若T_qt＞T_ped，则需要电机消耗扭矩，将机械能转化为电能，耗能发电。

采用本发明技术方案的优点为：