[发明专利]重型车辆的独立悬架导向机构及其优化设计方法

权利要求书

1.重型车辆的独立悬架导向机构，其特征在于，包括上横臂(1)和下横臂(2)，所述上横臂(1)和下横臂(2)的里端分别与车架铰接，上横臂(1)和下横臂(2)的外端分别与轮组铰接，上横臂(1)铰接有竖向的油气弹簧(3)，油气弹簧(3)与车架铰接。

2.根据权利要求1所述的重型车辆的独立悬架导向机构，其特征在于，所述上横臂(1)包括上前支臂(11)和上后支臂(12)，上前支臂(11)和上后支臂(12)的里端分别与车架铰接，上前支臂(11)和上后支臂(12)的外端之间通过轴承安装有轴套体(13)，轴套体(13)与轮组连接。

3.根据权利要求2所述的重型车辆的独立悬架导向机构，其特征在于，所述上前支臂(11)和上后支臂(12)之间设有第一连接轴(14)，所述第一连接轴(14)与油气弹簧(3)铰接。

4.根据权利要求3所述的重型车辆的独立悬架导向机构，其特征在于，所述上前支臂(11)和上后支臂(12)形成八字型，上前支臂(11)和上后支臂(12)里端之间的距离大于其外端之间的距离。

5.根据权利要求1所述的重型车辆的独立悬架导向机构，其特征在于，所述下横臂(2)包括下前支臂(21)和下后支臂(22)，下前支臂(21)和下后支臂(22)的里端分别与车架铰接，下前支臂(21)和下后支臂(22)的外端分别与轮组铰接。

6.根据权利要求5所述的重型车辆的独立悬架导向机构，其特征在于，所述下前支臂(21)和下后支臂(22)之间设有第二连接轴(23)。

7.根据权利要求6所述的重型车辆的独立悬架导向机构，其特征在于，所述下前支臂(21)和下后支臂(22)形成八字型，下前支臂(21)和下后支臂(22)里端之间的距离大于其外端之间的距离。

8.根据权利要求1所述的重型车辆的独立悬架导向机构，其特征在于，所述下前支臂(21)和下后支臂(22)之间还设有挡块，挡块和车架之间设有悬架限位器。

9.权利要求1所述重型车辆的独立悬架导向机构的优化设计方法，其特征在于，包括以下步骤：

一、以车轮上下跳动时的位置和侧倾中心高度为参数，计算得到上横臂(1)和下横臂(2)的硬点坐标；

二、根据上横臂(1)和下横臂(2)的硬点坐标，设计上横臂(1)和下横臂(2)的三维模型，并核算极限工况下上横臂(1)和下横臂(2)的强度。

10.根据权利要求9所述的重型车辆的独立悬架导向机构的优化设计方法，其特征在于，当上横臂(1)和下横臂(2)的局部应力不满足强度要求时，对其进行迭代优化直至满足强度要求。