[发明专利]电池包有效
申请号: | 201910319428.5 | 申请日: | 2019-04-19 |
公开(公告)号: | CN110048050B | 公开(公告)日: | 2022-03-04 |
发明(设计)人: | 吴昌生;陶志;林贤日 | 申请(专利权)人: | 东风汽车有限公司 |
主分类号: | H01M50/24 | 分类号: | H01M50/24;H01M50/242;H01M50/244;H01M50/249 |
代理公司: | 北京信诺创成知识产权代理有限公司 11728 | 代理人: | 黄姝 |
地址: | 510800 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 | ||
本发明公开了一种电池包,包括上壳体和下壳体,所述上壳体的上边缘与所述下壳体的下边缘连接,所述下壳体包括底板和位于所述底板上的左侧梁、右侧梁、前横梁和后横梁,所述左侧梁、所述右侧梁、所述前横梁和所述后横梁围成四边形框架。本发明提供一种性能鲁棒性强,轻量化效果更加优异的电池包。
技术领域
本发明涉及电池的技术领域,尤其涉及一种电池包。
背景技术
电池包用于安装在电动汽车的下车体上,为电动汽车的电池提供承载。电池包作为电动汽车的重要部件,需要综合考虑诸多性能。例如:合理的空间配合,强度,抗冲击性,耐久性,水密封性等。
现有的电池包很难在满足上述要求下,保持更高的轻量化水平,因此有必要设计一种性能鲁棒性强,轻量化效果更加优异的电池包。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足,提供一种性能鲁棒性强,轻量化效果更加优异的电池包。
本发明的技术方案提供一种电池包,包括上壳体和下壳体,所述上壳体的上边缘与所述下壳体的下边缘连接,所述下壳体包括底板和位于所述底板上的左侧梁、右侧梁、前横梁和后横梁,所述左侧梁、所述右侧梁、所述前横梁和所述后横梁围成四边形框架。
进一步地,所述上壳体包括前端上盖和主体上盖,所述前端上盖位于所述主体上盖的前侧;
所述下壳体还包括前端下盖,所述前端下盖位于所述前横梁的前侧,所述前端上盖扣合在所述前端下盖上,所述主体上盖扣合在所述左侧梁、所述右侧梁、所述前横梁和所述后横梁围成的四边形框架上。
进一步地,所述前端下盖包括前端盖、前端挡板、前端侧板和前端底板,所述前端挡板位于两块所述前端侧板的前端,所述前端盖位于所述前端挡板的上方,所述前端挡板和所述前端侧板位于所述前端底板的上方,所述前端上盖上开设有安装窗,所述前端盖插入到所述安装窗中。
进一步地,所述左侧梁朝向所述底板沿横向延伸出左翼板,所述右侧梁朝向所述底板沿横向延伸出右翼板,所述左翼板与所述底板的左侧边焊接并形成左焊缝,所述右翼板与所述底板的右侧边焊接并形成右焊缝。
进一步地,所述下壳体还包括中间横梁,所述中间横梁连接在所述左侧梁与所述右侧梁之间,并位于所述左翼板、所述底板和所述右翼板的上表面。
进一步地,所述上边缘上间隔地开设有多个上安装孔,所述下边缘上间隔地开设有多个下安装孔,所述下安装孔中安装有拉铆螺母,所述拉铆螺母包括螺纹套和法兰端,所述螺纹套插入到所述下安装孔中,所述法兰端位于所述下边缘的顶面;
所述电池包还包括密封件和螺栓,所述密封件设置在所述上边缘与所述下边缘之间,所述螺栓穿过所述上安装孔、所述法兰端后与所述螺纹套连接后,所述密封件被压缩后,所述法兰端的上端面与所述下边缘的底面接触。
进一步地,所述上边缘为翻边,所述翻边的外侧朝向所述下边缘倾斜,并覆盖所述下边缘。
进一步地,所述左侧梁和所述右侧梁的外壁面向外延伸出连续的侧裙。
进一步地,所述侧裙的厚度小于所述左侧梁和所述右侧梁的厚度。
进一步地,所述上壳体上开设有防爆阀口。
进一步地,所述上壳体上开设有维修口。
采用上述技术方案后,具有如下有益效果:
本发明的一个实施例中,通过朝向底板横向延伸出左翼板和右翼板,将左焊缝和右焊缝内移,使得多个横向的结构件或电池包壳体内的结构件跨越焊缝,减少了该薄弱区域的开裂风险。
本发明的另一个实施例中,通过密封件、螺栓和拉铆螺母的相互配合,灵活利用拉铆螺母的法兰端的高度限制密封条的压缩量,使得电池包壳体的水密封性能可靠并具有良好维修性和经济性。
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