[发明专利]一种火车车厢连接机构

权利要求书

1.一种火车车厢连接机构，其特征在于：它包括前车厢连接杆、第一齿轮、第一轴孔、第一圆形孔、第二齿轮、第三齿轮、驱动壳、后车箱连接杆、第一支撑圆板、第四齿轮、第一转轴、第二转轴、第三转轴、第六齿轮、限位驱动齿轮、限位连接、第二支撑圆板、连接套、限位块、导向缺口、第一圆柱槽、导向槽、第二圆柱槽，其中后车厢连接杆为L状；后车厢连接杆的一端与后车厢连接；限位块安装在后车厢连接杆的另一端；限位连接的一端开有两个对称的导向缺口且两个导向缺口的交叉处形成一个平面；限位连接通过其上两个导向缺口交叉处形成的平面与限位块的配合位于限位块的上侧；限位驱动齿轮的一端开有第一圆柱槽；第一圆柱槽的底端开有贯通的第二圆柱槽；限位圆柱的外圆面上开有两个成锐角夹角的导向槽；限位驱动圆柱通过第一圆柱槽与限位连接外圆面的配合安装在限位连接上；限位驱动圆柱上第二圆柱槽远离导向槽的一侧与后车箱连接杆配合；第二支撑圆板安装在限位连接的上端；三个第一转轴周向均匀地安装在第二支撑圆板的下端且远离第二支撑圆板中心；三个第四齿轮分别安装在三个第一转轴上；三个第二转轴周向均匀地安装在第二支撑圆板的下端且靠近第二支撑圆板中心；三个第三齿轮分别安装在三个第二转轴上；三个第三齿轮分别与三个第四齿轮啮合；三个第三齿轮分别与限位驱动齿轮啮合；三个第三转轴周向均匀地安装在第二支撑圆板的上端，且三个第三转轴远离第二支撑圆板中心；三个第二齿轮分别安装在三个第三转轴上；第一支撑圆板的中间位置上具有圆形孔；第一支撑圆板上端的中间位置安装有连接套且连接套与第一支撑板上的圆形孔配合；第一支撑圆板安装在三个第三转轴的上端；前车厢连接杆为L状；前车厢连接杆的一端通过连接套安装在第一支撑圆板上；前车厢连接杆的另一端与前车厢连接；第一齿轮安装在前车厢连接杆上；第一齿轮分别与三个第二齿轮啮合；驱动壳的一端开有第一轴孔；驱动壳的另一端开有第一圆形孔；驱动壳的内圆面上具有齿牙；驱动壳通过第一轴孔与连接套的配合安装在第一支撑圆板上；驱动壳上的第一圆形孔与限位圆柱配合；驱动壳内圆面上的齿牙分别与三个第四齿轮和三个第二齿轮啮合；

所述第一齿轮的直径大于限位驱动齿轮的直径；所述连接套和驱动壳之间通过轴承配合连接；所述第一齿轮与前车厢连接杆之间通过焊接连接。

2.一种火车车厢连接机构，其特征在于：它包括前车厢连接杆、第一齿轮、第一轴孔、第一圆形孔、第二齿轮、第三齿轮、驱动壳、后车箱连接杆、第一支撑圆板、第四齿轮、第一转轴、第二转轴、第三转轴、第六齿轮、限位驱动齿轮、限位连接、第二支撑圆板、连接套、限位块、导向缺口、第一圆柱槽、导向槽、第二圆柱槽，其中后车厢连接杆为L状；后车厢连接杆的一端与后车厢连接；限位块安装在后车厢连接杆的另一端；限位连接的一端开有两个对称的导向缺口且两个导向缺口的交叉处形成一个平面；限位连接通过其上两个导向缺口交叉处形成的平面与限位块的配合位于限位块的上侧；限位驱动齿轮的一端开有第一圆柱槽；第一圆柱槽的底端开有贯通的第二圆柱槽；限位圆柱的外圆面上开有两个成锐角夹角的导向槽；限位驱动圆柱通过第一圆柱槽与限位连接外圆面的配合安装在限位连接上；限位驱动圆柱上第二圆柱槽远离导向槽的一侧与后车箱连接杆配合；第二支撑圆板安装在限位连接的上端；三个第一转轴周向均匀地安装在第二支撑圆板的下端且远离第二支撑圆板中心；三个第四齿轮分别安装在三个第一转轴上；三个第二转轴周向均匀地安装在第二支撑圆板的下端且靠近第二支撑圆板中心；三个第三齿轮分别安装在三个第二转轴上；三个第三齿轮分别与三个第四齿轮啮合；三个第三齿轮分别与限位驱动齿轮啮合；三个第三转轴周向均匀地安装在第二支撑圆板的上端，且三个第三转轴远离第二支撑圆板中心；三个第二齿轮分别安装在三个第三转轴上；第一支撑圆板的中间位置上具有圆形孔；第一支撑圆板上端的中间位置安装有连接套且连接套与第一支撑板上的圆形孔配合；第一支撑圆板安装在三个第三转轴的上端；前车厢连接杆为L状；前车厢连接杆的一端通过连接套安装在第一支撑圆板上；前车厢连接杆的另一端与前车厢连接；第一齿轮安装在前车厢连接杆上；第一齿轮分别与三个第二齿轮啮合；驱动壳的一端开有第一轴孔；驱动壳的另一端开有第一圆形孔；驱动壳的内圆面上具有齿牙；驱动壳通过第一轴孔与连接套的配合安装在第一支撑圆板上；驱动壳上的第一圆形孔与限位圆柱配合；驱动壳内圆面上的齿牙分别与三个第四齿轮和三个第二齿轮啮合；

所述第一齿轮的直径大于限位驱动齿轮的直径；所述连接套和驱动壳之间通过轴承配合连接；所述连接套通过轴承安装在前车厢连接杆上。