[发明专利]多轴重型车辆的独立悬架调高系统及调高方法

说明书

本发明涉及一种多轴重型车辆的独立悬架调高系统及调高方法，独立悬架调高系统包括控制阀组以及设置在各车桥两端的油气悬架，油气悬架包括上横臂、下横臂和油气弹簧，上横臂和下横臂的里外端对应与车架和轮组铰接，油气弹簧的上下端与车架和上横臂铰接，多个车桥分为前桥组和后桥组，前桥组左侧的油气弹簧通过前桥左油管相互连通，前桥组右侧的油气弹簧通过前桥右油管相互连通，后桥组左侧的油气弹簧通过后桥左油管相互连通，后桥组右侧的油气弹簧通过后桥右油管相互连通，前桥左油管、前桥右油管、后桥左油管和后桥右油管分别与控制阀组连接，具有结构简单、控制灵活、适应性强的优点。调高方法具有流程简单、逻辑合理、可靠性高的优点。

技术领域

本发明涉及一种悬架，具体涉及一种用于多轴重型车辆的独立悬架调高系统及调高方法。

背景技术

作为车辆底盘的分系统，悬架系统设置在车身与车轮之间，起着缓冲路面冲击、衰减车身振动和导向车轮跳动的重要作用。对于多轴重型车辆而言，因空满载变化大、行驶路况复杂等特点对悬架系统的性能提出了更高要求。为提高行驶通过性，多轴重型车辆常设有调高系统，但现有的调高系统在实际使用中还存着结构复杂、功能单一、适应性差的问题，有待进一步改进或完善。

发明内容

本发明的目的是提供一种多轴重型车辆的独立悬架调高系统及调高方法，调高系统具有结构简单、控制灵活、适应性强的优点，可满足多轴重型车辆在多种工况下的车身调高需求；调高方法具有流程简单、逻辑合理、可靠性高的优点。

为解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供的多轴重型车辆的独立悬架调高系统，多轴重型车辆设有多个车桥，独立悬架调高系统包括控制阀组以及设置在各车桥两端的油气悬架，所述油气悬架包括上横臂、下横臂和油气弹簧，上横臂和下横臂的里端分别与车架铰接，上横臂和下横臂的外端分别与轮组铰接，油气弹簧的下端与上横臂铰接，油气弹簧的上端与车架铰接；所述多个车桥分为前桥组和后桥组，前桥组左侧所有油气悬架的油气弹簧通过前桥左油管相互连通，前桥组右侧所有油气悬架的油气弹簧通过前桥右油管相互连通，后桥组左侧所有油气悬架的油气弹簧通过后桥左油管相互连通，后桥组右侧所有油气悬架的油气弹簧通过后桥右油管相互连通，所述前桥左油管、前桥右油管、后桥左油管和后桥右油管分别与控制阀组连接，控制阀组通过供油管和回油管与高压油源连接。

进一步的，本发明多轴重型车辆的独立悬架调高系统，其中，所述油气悬架采用油气分离结构，所述前桥左油管、前桥右油管、后桥左油管和后桥右油管上分别设有蓄能器，蓄能器充有氮气。

进一步的，本发明多轴重型车辆的独立悬架调高系统，其中，所述前桥左油管、前桥右油管、后桥左油管和后桥右油管上分别设有压力传感器。

进一步的，本发明多轴重型车辆的独立悬架调高系统，其中，所述上横臂包括上前支臂和上后支臂，上前支臂和上后支臂的里端分别与车架铰接，上前支臂和上后支臂的外端之间通过轴承安装有轴套体，轴套体与轮组连接。

进一步的，本发明多轴重型车辆的独立悬架调高系统，其中，所述上前支臂和上后支臂形成八字型，上前支臂和上后支臂之间设有第一连接轴，第一连接轴与油气弹簧铰接。

进一步的，本发明多轴重型车辆的独立悬架调高系统，其中，所述下横臂包括下前支臂和下后支臂，下前支臂和下后支臂的里端分别与车架铰接，下前支臂和下后支臂的外端对应与轮组的两侧铰接。

进一步的，本发明多轴重型车辆的独立悬架调高系统，其中，所述下前支臂和下后支臂形成八字型，下前支臂和下后支臂之间设有第二连接轴。

进一步的，本发明多轴重型车辆的独立悬架调高系统，其中，所述下前支臂和下后支臂之间还设有挡块，挡块和车架之间设有悬架限位器。

进一步的，本发明多轴重型车辆的独立悬架调高系统，其中，所述多个车桥设有八个，其中，前四个车桥为前桥组，后四个车桥为后桥组。