[发明专利]一种客车用水淹有水压的弹射天窗及其控制系统和方法

说明书

本发明公开了一种客车用水淹有水压的弹射天窗，客车内顶面的天窗口处与天窗安装底板相接，天窗安装板上安装天窗本体，天窗本体包括天窗对内板和天窗对外板，天窗对外板合盖于客车外顶面的天窗口上，天窗对内板和天窗对外板之间设置有升降连接杆，天窗安装底板上设置有限位扣，限位扣卡扣于天窗对内板底面的阶梯沟槽内，天窗安装底板顶面设置有千斤顶，千斤顶通过弹簧与天窗对内板的底面相接触，千斤顶与电动液压泵相接，限位扣通过钢丝绳连接电机，水压传感器布置在车顶的外壁上；本发明结构简单，操作简单，可实现在短时间内的天窗弹射，避免客车内部人员无法克服水压向外打开天窗的缺点，同时由于天窗向外弹射，减小了车内人员受伤的可能性。

技术领域

本发明涉及汽车应用安全装置领域，尤其涉及一种客车用水淹有水压的弹射天窗及其控制系统和方法。

背景技术

随着汽车技术的发展，大载量的客车和公交车成为人们出门常乘坐的工具，同时诸如车辆落水等事故逐渐增多，逐渐对车辆的安全提出了更高的要求，尤其是逃生系统。实际情况下，尤其在客车落水情况下，现用客车车窗多为封闭式，一般只有两扇可移动车窗，而车辆落水后车门与车窗因水压和汽车电路进水等情况无法正常开启，而慌乱中乘客也无法向外开启天窗获得逃生。这就要求一种简单易操作的逃生装置能够不费太大的力气并在短时间开启。

为了解决和解决如上提出的问题和要求，王新洁等发明的“一种汽车遭水淹天窗逃生装置”(申请号201721519777.4)利用传感器在识别水淹情况后通过继电器系统将电路切换为辅助电路，提供了一种应急措施，但滑轨式天窗多用于小轿车。

陈前等发明的“一种客车应急逃生天窗”(申请号201620733124.5)将天窗设计为通过电磁铁实现关闭，通过开关解除并且利用气囊推开天窗，实现助力和自动化。但对于落水有水压的情况，气囊的推力显得微不足道，气囊在天窗的停留时间也会影响到乘客的自救。

王方等发明的“一种汽车紧急弹射逃生窗”(申请号201510288282.4)将车窗竖直放置在托盘上，将托盘放置在弹射装置上，通过传感器传输信号，将玻璃垂直向上弹射。此发明虽然操作简单，可以实现自动化，但无法解决密封条带来的摩擦力问题，在外部有水压的情况下，几乎不可能实现弹射。

杨云针等发明的“一种落水汽车天窗气囊救援系统”(申请号201610278505)，利用气囊弹开天窗，但实际应用中，气囊压力不足以及密封性不好等缺点直接导致了天窗开启失败。

发明内容

本发明提供了一种客车用水淹有水压的弹射天窗及其控制系统和方法，解决了现有技术中天窗开启操作困难、为保证逃生功能丢弃原有功能、对外部有水压时的逃生能力不足和响应时间不足的问题。

本发明为解决所述技术问题，采用以下技术方案：

一种客车用水淹有水压的弹射天窗，客车顶面设置有与客车外部相通的天窗口，客车内顶面的天窗口处与天窗安装底板8相接，天窗安装板8上安装天窗本体，天窗本体包括位于天窗口内自下而上设置的天窗对内板3和天窗对外板2，所述天窗对外板2合盖于客车外顶面的天窗口上，所述天窗对内板3和天窗对外板2之间设置有若干根升降连接杆1，所述天窗安装底板8上设置有若干个限位扣4，每个限位扣4卡扣于天窗对内板3底面四周设置的阶梯沟槽12内，所述天窗安装底板8顶面设置有若干个千斤顶9，千斤顶9顶部的活动端与弹簧5的一端固定连接，弹簧5的另一端与天窗对内板3的底面相接触，所述千斤顶9与电动液压泵7相接，所述限位扣4通过钢丝绳10连接电机6，所述水压传感器14布置在车顶的外壁上。

进一步的，所述天窗安装底板8和天窗对内板3均为一个方形框，所述天窗对外板2底面上设置有把手13。

进一步的，所述升降连接杆1的上端与天窗对外板2铰接，升降连接杆1的下端与天窗对内板3铰接。

进一步的，所述天窗对外板2与客车内顶面的天窗口之间设置有密封条。