[发明专利]一种双向充电桩的充放电控制方法

说明书

本发明提供了一种双向充电桩的充放电控制方法，该控制方法包括：S1、电动汽车连接到双向充电桩的充电枪，并建立通信连接；S2、用户选择用电模式并按相应的方法进行充、放电；S3、读卡器接收计费单元的信息并更新IC卡，打印账单；S4、提示用户操作结束。本发明所述的一种双向充电桩的充放电控制方法，可实现常规充电、快速充电、预约充电及放电等不同用电需求；同时通过控制双向充电桩的充放电，实现电能在电动汽车与电网、储能装置间的多向流动；此外，通过双向充电桩进行放电，可为用户带来收益，也有利于电网调峰。

技术领域

本发明涉及充放电控制技术领域，具体涉及一种双向充电桩的充放电控制方法。

背景技术

随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向。电动汽车作为新一代的交通工具，在节能减排、减少人类对传统化石能源的依赖方面具备传统汽车不可比拟的优势。同时电动汽车需要使用充电桩进行充电，以保证电动汽车重复使用，达到“以电代油”的目的，因此充电桩对电动汽车的推广使用具有不可替代的作用。

数据显示，自2014年以来，中国新能源汽车产销量出现飞跃式增长，产量和销量分别从当年的7.9万辆和7.5万辆，增长至2016年的51.7万辆和50.7万辆。与此同时，现有用于发电的热电联产机组“以热定电”方式运行，调峰能力仅为10％左右。调峰困难正成为电网运行中最为突出的问题。

预计到2030年我国电动汽车的数量将达到6000万辆，一方面，大量电动汽车接入电网，将会导致负荷增长，电网负荷峰谷差加大，增大电网调峰难度，加重电力系统的负担，对电网的安全可靠性造成严重的影响。另一方面，电动汽车的电池容量一般在15-60kwh之间，按照15kw计算，这将是的巨大的储能容量。通过控制，实现电动汽车与充电桩之间的双向流动，则可有效缩小电网峰谷差，降低调峰难度。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种双向充电桩的充放电控制方法，通过该控制方法可实现电能在电动汽车与电网单元、储能装置之间的多向流动，提高双向充电桩的使用安全性；同时也满足消费者对充放电的各种需求，能有效缓解电网的调峰压力。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种双向充电桩的充放电控制方法，该控制方法包括：

S1、电动汽车连接到充电枪，并建立通信连接；

S2、用户选择用电模式并按相应的方法进行充、放电；

S3、读卡器接收计费单元的信息并更新IC卡，打印账单；

S4、提示用户操作结束。

进一步的，步骤S1包括：

S101、将电动汽车与充电枪连接；主控单元进行程序初始化，并判断是否建立通讯连接；若是，则进行步骤S102；若否，则显示“设备故障”；

S102、微处理器获取电动汽车的动力模块数据并反馈给主控单元；

S103、进行IC卡刷卡认证，并获取IC卡存储信息。

更进一步的，步骤S103中IC卡存储信息包括车主身份信息、储值信息、充放电消费记录、交通违章记录、失信记录。

进一步的，所述步骤S2的放电方法为：

S211、判断动力模块数据与数据库信息是否匹配，若是，则进行步骤S212，若否，则停止放电；

S212、检测电网单元运行环境，判断是否为用电高峰期；若否，则进入步骤S213向储能装置进行放电；若是，则进入步骤S214向电网单元放电；