[发明专利]一种充电桩的充电控制方法

说明书

本发明提供了一种充电桩的充电控制方法，该控制方法包括：S1、电动汽车连接到充电桩的充电接口，并建立通信连接；S2、用户选择充电方式并按照相应的充电方法进行充电；S3、读卡器接收充电计费单元的信息并更新IC卡，打印账单；S4、提示用户充电结束。本发明所述的一种充电桩的充电控制方法通过控制储能装置的充放电状态，不仅能实现快速充电，也可在预约充电模式下，满足更多车辆的充电需求；同时通过在预约充电前进行二次判断，不仅有效避免过充电的发生，也确保预约充电的安全性；此外，结合常规充电，能满足不同的消费需求。

技术领域

本发明涉及充电控制技术领域，具体涉及一种充电桩的充电控制方法。

背景技术

随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向。电动汽车作为新一代的交通工具，在节能减排、减少人类对传统化石能源的依赖方面具备传统汽车不可比拟的优势。同时电动汽车需要使用充电桩进行充电，以保证电动汽车重复使用，达到“以电代油”的目的，因此充电桩对电动汽车的推广使用具有不可替代的作用。

数据显示，自2014年以来，中国新能源汽车产销量出现飞跃式增长，产量和销量分别从当年的7.9万辆和7.5万辆，增长至2016年的51.7万辆和50.7万辆，大量电动汽车成为上下班通勤、市内代步工具。预计到2030年我国电动汽车的数量将达到6000万辆，而这也将会引起新的问题。一方面，大量电动汽车接入电网，将会导致负荷增长，电网负荷峰谷差加大，增大电网调峰难度，加重电力系统的负担，对电网的安全可靠性造成严重的影响。另一方面，通常采用的小功率低速充电模式，不仅用时较长，易造成电池过充影响电池寿命，而且无法满足部分用户进行快速充电需求。

此外，各类电动汽车的电池容量和充电功率各不相同，对充电输出功率要求差异较大，如果充电桩的输出功率设计的很大，在给储能容量小的电动汽车充电时，将造成充电能力的浪费，充电桩的利用率较低；如果充电桩的输出功率设计的较小，虽然在一定程度上行可以提高充电桩的利用率，但是在给储能较大的电动汽车进行充电时，又延长了充电时间，给车主带来不便。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种充电桩的充电控制方法，通过该控制方法，不仅满足消费者对充电的各种需求，能有效缓解电网的调峰压力；同时通过预约充电避免过冲电对电池造成的损害，并确保充电质量及充电安全性。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种充电桩的充电控制方法，该控制方法包括如下步骤：

S1、电动汽车连接到充电桩的充电接口，并建立通信连接；

S2、用户选择充电方式并按照相应的充电方法进行充电；

S3、读卡器接收充电计费单元的信息并更新IC卡，打印账单；

S4、提示用户充电结束。

进一步的，步骤S1包括：

S101、将电动汽车与充电桩的充电接口连接；

S102、主控单元进行程序初始化，并判断是否建立通讯连接；若是，则进行步骤S103；若否，则显示“设备故障”；

S103、微处理器获取电动汽车的动力模块数据并反馈给主控单元；

S104、进行IC卡刷卡认证，并获取IC卡存储信息。

更进一步的，步骤S104中IC卡存储信息包括车主身份信息、储值信息及充电消费记录。

进一步的，所述步骤S2包括：

S201、根据需要，用户选择充电方式并反馈给主控单元；