[发明专利]一种悬挂列车用车体铰接装置及铰接减振方法

说明书

本发明公开了一种悬挂列车用车体铰接装置及铰接减振方法。悬挂列车用车体铰接装置包括转臂安装座组件、横向连杆、连杆安装座；横向连杆铰接连杆安装座；转臂安装座组件包括转臂安装座、橡胶组件、转臂连杆、横向止挡；转臂连杆通过橡胶组件铰接转臂安装座，横向连杆铰接转臂连杆。将二个安装座分别固定连接二个相邻的车体；将二根连杆分别铰接二个安装座，并将二根连杆的另一端铰接在一起，从而提高车体铰接装置过曲线道路的能力、满足车体三向转动的要求。本发明结构更紧凑，杆体运动轨迹更适用于过曲线道路情况；同时有利于车体铰接整体轻量化。在满足产品整体功能需求同时，橡胶件的减振降噪效果更佳。

技术领域

本发明涉及轨道交通车辆技术领域，具体涉及悬挂列车用车体连接装置及铰接减振方法。

背景技术

目前悬挂车车体间距较轻轨车辆大，两安装座加单连杆现有结构不能满足运动和承载要求，而在加大尺寸和强度情况下，又会存在超重、安装空间较大等问题。悬挂车车体铰接大多采用单连杆和安装座横向或纵向布置，只能起到简单的连接和限制作用，对车体间侧滚限制、车体的激振和过曲线平稳性作用太小，对车辆安全性和舒适性有很大影响。现有技术中的悬挂列车用车体连接，采用中间单油压减振器方案，过载保护功能不全，存在侧倾、减振器失效等风险。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种悬挂列车用车体铰接装置及铰接减振方法，采用弹性轴衬配合橡胶关节提供的横向刚度，实现减振和横向位移控制，同时增加横向止挡，提供额外横向刚度，保证过载保护功能。

本发明的技术方案是：一种悬挂列车用车体铰接装置，包括转臂安装座组件、横向连杆、连杆安装座；横向连杆的一端连接连杆安装座；所述转臂安装座组件包括转臂安装座、转臂连杆；转臂连杆的一端连接转臂安装座，横向连杆的另一端连接转臂连杆的另一端。

所述转臂安装座组件还包括橡胶组件，橡胶组件包括橡胶关节和套装在橡胶关节上的弹性轴衬；橡胶组件安装在转臂安装座上，转臂连杆通过橡胶组件铰接转臂安装座。

弹性轴衬与橡胶关节采用过盈配合方式连接在一起；转臂安装座中部为倒等腰梯形式向上开口的倒梯形开口结构，倒梯形开口结构内下部设有用于安装橡胶组件的关节球头，橡胶组件安装在关节球头内，转臂连杆的一端通过连接芯轴、调整垫片、螺栓与橡胶关节连接在一起。

所述转臂安装座组件还包括横向止挡；转臂安装座的倒梯形开口结构的两侧内壁上部均安装有横向止挡。

横向连杆包括金属关节、关节芯轴、中间杆体和通过螺纹连接方式连接在中间杆体两端的螺纹球头；金属关节安装在螺纹球头内，关节芯轴连接金属关节。

横向连杆的两端通过螺栓、关节芯轴分别铰接连杆安装座和转臂连杆。

一种铰接减振方法，将二个安装座分别固定连接二个相邻的车体；将二根连杆的一端分别铰接二个安装座，并将二根连杆的另一端采用金属关节铰接在一起，从而提高车体铰接装置过曲线道路的能力、满足车体三向转动的要求。

采用上述的悬挂列车用车体铰接装置进行铰接减振；

横向连杆带动转臂连杆绕转臂安装座旋转运动,通过橡胶组件提供横向刚度，保证在预定载荷范围内转臂连杆在预定角度范围内运动，从而起到抗侧滚作用；同时通过橡胶组件提供反弹力来衰减激振，增强过曲线道路时车辆的舒适性和安全性。

通过在转臂安装座上设置横向止挡来提供过载保护，根据不同车型和车辆运行载荷参数设置不同刚度曲线特性的横向止挡。

通过橡胶关节提供所需的扭转角度和偏转角度，通过弹性轴衬提供所需的径向刚度；

采用关节芯轴与连杆安装座的圆弧面相配合的方式，来增大横向连杆和连杆安装座之间在传递力时的接触面积。