[发明专利]利用冰雪探测传感器保护套筒进行管线布设的方法

说明书

利用冰雪探测传感器保护套筒进行管线布设的方法，它涉及路建技术领域。本发明为解决现阶段路面直埋冰雪探测传感器检修更换困难，后期施工、线路更换不便，不适用于机场道面冰雪监测等问题。保护套筒包括套筒底座、底板和顶板，底板水平固接在套筒底座内，冰雪探测传感器设置在套筒底座内，且固接在底板的上端面上，顶板固接在套筒底座的上端，顶板的中部设有通孔，通孔套装在冰雪探测传感器的上端，且冰雪探测传感器的上端面与顶板的上端面平齐。本发明用于机场道面。

技术领域

本发明涉及路建技术领域，尤其涉及利用冰雪探测传感器保护套筒进行管线布设的方法。

背景技术

随着中国航空业迅速发展，2018年全年我国航空旅客运输量6.1亿人次，同比增长10.9％。繁忙的机场客运货运极大地增加了机场维持正常运营的压力，对各类飞行区养护维修工作的安全性、高效性要求愈发提高。在飞行区冰雪监测传感器方面，如何提高传感器检修效率，保证传感器设备安全可靠成为亟待解决的问题。

目前结冰传感器主要有光纤式、电学式、机械式、红外式等不同类型。公路上所采用的压电平膜与光纤结合式的传感器多采用直埋方案，即传感器座于沥青混合料或水泥混凝土板中，表面与路面平齐，具备信息传输和供电功能的电缆也采用直埋的方式。虽然直埋施工较为简便，但同时也增大了检修更换的难度，降低了后期施工的效率。一方面，直埋的传感器与路面混合料直接接触，拆除时可能对传感器造成损坏，拆除后又需要重新填补原坑洞处，并重新钻孔布线安装传感器，不仅耗时耗力还需更改监测系统中传感器坐标位置；另一方面，直埋在路面中的电缆深度较浅，且没有任何保护，在道路养护过程中容易因施工不当造成线路中断，此外，一旦发生电缆破坏，检修更换电缆程序十分麻烦，需要对线路重新开槽、换线、灌封。特别是在机场飞行区这类对安全性和不间断运营有着极高要求的特殊区域，一旦因飞机荷载影响、巡逻车辆碾压、铲雪作业、土面区平整作业、大中修压路机碾压等原因造成传感器的损坏、破损，轻则导致数据监测中断，造成分析数据缺失，增大后期数据分析难度；重则在道面区形成FOD或在安装处形成坑洞，严重威胁飞机起降的安全和巡逻车辆行驶安全。因此，现急需一种传感器及其电缆的保护装置(方案)来保障其正常服役的安全性和检修更换的便捷性。

发明内容

本发明为了解决现阶段路面直埋冰雪探测传感器检修更换困难，后期施工、线路更换不便，不适用于机场道面冰雪监测等问题，进而提出利用冰雪探测传感器保护套筒进行管线布设的方法。

本发明为解决上述技术问题采取的技术方案是：

冰雪探测传感器保护套筒包括套筒底座、底板和顶板，底板水平固接在套筒底座内，冰雪探测传感器设置在套筒底座内，且固接在底板的上端面上，顶板固接在套筒底座的上端，顶板的中部设有通孔，通孔套装在冰雪探测传感器的上端，且冰雪探测传感器的上端面与顶板的上端面平齐。

进一步地，所述套筒底座包括底盘、套筒和连接法兰盘，套筒沿竖直方向设置，套筒的下端面垂直固接在底盘上端面的中部，底盘上设有进线孔，套筒的上端面固接有连接法兰盘，顶板与连接法兰盘固接，底板设置在套筒的内部，且与底盘的上端面固接，冰雪探测传感器设置在套筒的内侧。

进一步地，所述顶板上通孔的侧壁与冰雪探测传感器之间设有中心孔垫圈，顶板的下端面与连接法兰盘的上端面之间设有底部垫圈。

进一步地，所述通孔侧壁的中部沿圆周方向设有圆环槽，中心孔垫圈嵌装在圆环槽内，顶板的下端面上设有上环槽，连接法兰盘的上端面上设有下环槽，下环槽与上环槽相对设置，底部垫圈卡装在下环槽与上环槽之间。

进一步地，所述中心孔垫圈和底部垫圈均为防水橡胶垫圈。

进一步地，所述底板和顶板与套筒底座之间均通过多个螺栓固接。

利用冰雪探测传感器保护套筒进行管线布设的方法包括如下步骤：