[发明专利]同轴式电动汽车驱动桥桥壳的整体成形方法

权利要求书

1.一种同轴式电动汽车驱动桥桥壳的整体成形方法，所述成形方法的步骤如下：

步骤1：

根据同轴式电动汽车驱动桥桥壳的主要参数，确定热轧无缝钢管的长度L、外径Φd₀、壁厚t₀，所述参数包括左、右桥壳体内侧大端圆管的外径Φd₁、壁厚t₁，轴头外径Φd₂、壁厚t₂，轴头内侧圆管的外径Φd₃、壁厚t₃以及矩形截面方管的高度h₁和宽度b₁；选择热轧无缝钢管的长度L、外径为d₀、壁厚t₀，外径d₀＝(0.55-0.70)d₁，壁厚t₀＝(0.80-0.90)t₁，L＝1450～1750mm；

步骤2：

在三向专用液压机上，夹持初始管坯中间部分，对其两侧进行第一道次缩径，外径减至Φd₄，得到两侧各带有一个台阶的阶梯形管坯,Φd₄根据矩形截面方管的高度h₁和宽度b₁确定；

步骤3：

在三向专用液压机上，夹持初始管坯中间部分，对其两侧已缩径的部分进行第二道次缩径，外径减至Φd₃，得到两侧各带有两个台阶的阶梯形管坯；

步骤4：

在三向专用液压机上，利用上夹持模块II、II′(1、1′)、下夹持模块Ⅲ、Ⅲ′(3、3′)夹持外径Φd₃的圆管内侧，利用中部上夹持模块Ⅱ(2)、中部下夹持模块Ⅳ(4)夹持初始管坯中间部分，对第二道次缩径的管坯两端部分进行缩径，外径减至Φd₂，得到两侧各带有三个台阶的阶梯形管坯；

步骤5：

对成形后的阶梯形管坯进行去应力退火；

步骤6：

在三向专用液压机上对缩径管坯的中部进行液压胀形，中部外径扩至Φd₁；

步骤7：

对中部液压胀形后的圆管部分进行中频退火；

步骤8：

在专用液压机上用中部上模块Ⅵ(7)、中部下模块Ⅷ(10)夹持中部外径Φd₁的圆管，利用左、右压头分别包住两端外径为Φd₂的轴头部分，对液压胀形后的管坯内部充液，位于中部上模块Ⅵ(7)、中部下模块Ⅷ(10)、左右两侧的上模块V、V′(6、6′)、左右两侧下模块Ⅶ、Ⅶ′(9、9′)、前模块Ⅹ、Ⅹ′(12、12′)、后模块Ⅸ、Ⅸ′(11、11′)分别从上下、前后四个方向对管坯进行压制，外径为Φd₄的圆管部分变成度h₁宽度为b₁的方管，同时成形矩形截面方管与中部外径Φd₁之间的锥形过渡区；

步骤9：

中频加热两端轴头与内侧圆管之间的圆锥形过渡区至T＝750-850℃；

步骤10：

在三向专用液压机上，利用左右两侧分布的左、右上夹持模块Ⅺ、Ⅺ′(13、13′)及左、右下夹持模块Ⅻ、Ⅻ′(14、14′)分别夹持两侧外径Φd₃的圆管部分，对圆锥形过渡区进行2-3次成形，成形轴头与圆管之间的轴肩；

步骤11：

切割中部外径Φd₁的圆管中部，得到阶梯形的左桥壳体、右桥壳体管件；

步骤12：

对左桥壳体、右桥壳体进行机加、热处理得到左桥壳体、右桥壳体制件。

2.根据权利要求1所述的同轴式电动汽车驱动桥桥壳的整体成形方法，其特征是：第二道次后的管坯两端外径Φd₃减径至外径Φd₂时，可采用多次缩径，单道次缩径系数不小于0.85，缩径凹模的半锥角α＝15°-20°。