[发明专利]一种基于碳纤维复合材料的传动轴扭矩过载保护方法

权利要求书

1.一种基于碳纤维复合材料的传动轴扭矩过载保护方法，其特征是由多材料集成的传动轴的过盈连接的失效来实现的，该传动轴起到过载保护作用，具有自我保护功能；该传动轴包括一根或二根金属材料传动轴和碳纤维复合材料轴管，金属材料传动轴和碳纤维复合材料轴管之间为过盈连接；当过载扭矩消除后，可以立即恢复传动状态。

2.根据权利要求1所述的基于碳纤维复合材料的传动轴扭矩过载保护方法，其特征在于：复合材料轴管所采用的增强体是碳纤维材料, 或者为玻璃纤维材料。

3.根据权利要求1所述的基于碳纤维复合材料的传动轴扭矩过载保护方法，其特征在于：复合材料轴管所采用的基体材料是聚氨酯或环氧树脂，具有一定的弹性和耐磨性。

4.根据权利要求1所述的基于碳纤维复合材料的传动轴扭矩过载保护方法，其特征在于：含两段金属材料传动轴的多材料集成传动轴，是由依次连接的第一金属材料传动轴（1）、碳纤维复合材料轴管（2）和第二金属材料传动轴（3）构成，其保护方法是：在第一金属材料传动轴（1）与碳纤维复合材料轴管（2）的连接处以及碳纤维复合材料轴管（2）与第二金属材料传动轴（3）的连接处，两连接处至少有一处采用过盈连接。

5.根据权利要求4所述的基于碳纤维复合材料的传动轴扭矩过载保护方法，其特征在于：所述含两段金属材料传动轴的多材料集成传动轴，其两端即第一金属材料传动轴（1）、第二金属材料传动轴（3）的端头处分别设有与之连接的联轴器（4）。

6.根据权利要求1所述的基于碳纤维复合材料的传动轴扭矩过载保护方法，其特征在于：含一段金属材料传动轴的多材料集成传动轴，是由依次连接的金属材料传动轴（1）、碳纤维复合材料轴管（2）构成，其保护方法是：金属材料传动轴（1）与碳纤维复合材料轴管（2）的连接处采用过盈连接。

7.根据权利要求6所述的基于碳纤维复合材料的传动轴扭矩过载保护方法，其特征在于：所述含一段金属材料传动轴的多材料集成传动轴，其两端即金属材料传动轴（1）、碳纤维复合材料轴管（2）的端头处分别设有与之连接的联轴器（4）。

8.根据权利要求1至7中任一所述的基于碳纤维复合材料的传动轴扭矩过载保护方法，其特征在于：当传递扭矩大于额定扭矩时，金属材料传动轴与碳纤维复合材料轴管之间将会产生打滑，过盈连接失效，无法传递扭矩，实现过载保护；当过载扭矩消除后，可以恢复过盈连接的传动状态。