[发明专利]车用内燃机节能装置自动控制系统

说明书

本发明涉及的一种车用内燃机节能装置自动控制系统，包括由中央处理器及若干协处理芯片组成的控制单元、智能可控电解电源、多个传感器和车用内燃机节能减排装置，所述控制单元通过多个传感器对不同状态下的车辆信息进行采集、运算、分析、输出、记录，同时实时对智能可控电解电源的电压及电流值进行采集，按照车辆在不同状态下所标定的电流值输出至车用内燃机节能减排装置，利用车用内燃机节能减排装置对车辆系统中发动机的供气量进行实时控制及修正，使得节能减排效果发挥至最佳，从而实现节省燃油、降低排放的目的。

技术领域

本发明涉及一种车用内燃机节能装置自动控制系统，属于车用内燃机节能控制技术领域。

背景技术

随着内燃机使用量的增加，作为其主要能源的石油化工燃料面临着日益短缺、成本不断增高等严重问题，同时，内燃机运行过程中排放的废气对环境的恶化日趋严重。如今，为了进一步节约石油资源、降低燃料使用成本、减少排放污染，在不断优化内燃机本身技术性能的基础上，出现了许多内燃机节能减排的新技术和新装置，尤其以车用内燃机的氢氧气混合辅助节油减排技术及其装置最具代表性。

现有技术中，通过车载节能减排装置，经车辆进气管道向内燃机气缸中导入氢氧气体，利用氢气扩散性好、燃烧速度快等特点，与缸内被压缩空气及燃料充分混合后，使燃烧更加充分、爆发力增大，进而提高燃料燃烧效率，达到节油减排的效果。但是目前，上述技术在应用过程中氢氧气体一般以恒定气量或分档气量输出，供气量及供气时机无法根据车辆的工况、行驶环境、气候状况、道路及交通状况等因素的变化而实时进行精细化调节。因此，当内燃机做功增加时，氢氧气体供气量无法迅速响应进行相应的增加，发挥不到最佳节能效果；当内燃机做功减少、车辆怠速或刹车时，氢氧气供气量又无法及时减少甚至关断，导致车辆电能空耗。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供一种车用内燃机节能装置自动控制系统，其可根据车辆的工况、行驶环境、气候状况、道路及交通状况等因素的变化，对车用内燃机所需的氢氧气体进行实时的精细化控制及供气量修正，使其节能减排效果发挥至最佳。

本发明的目的是这样实现的：一种车用内燃机节能装置自动控制系统，包括由中央处理器及若干协处理芯片组成的控制单元、智能可控电解电源、多个传感器和车用内燃机节能减排装置，所述控制单元通过多个传感器对不同状态下的车辆信息进行采集、运算、分析、输出、记录，同时实时对智能可控电解电源的电压及电流值进行采集，按照车辆在不同状态下所标定的电流值输出至车用内燃机节能减排装置，利用车用内燃机节能减排装置对车辆系统中发动机的供气量进行实时控制及修正；

所述智能可控电解电源用于为车用内燃机节能减排装置提供实时电流可调的恒压直流电源。

更进一步的，所述车用内燃机节能减排装置包括水电解槽、循环储液罐、气体冷却滤水装置、气体干燥装置、补液罐，

所述水电解槽用于水电解制取氢氧气体；

所述循环储液罐用于收集水电解槽中发生电化学反应的气液混合的高温电解液，其中，将一部分含有水蒸气的氢氧气体送入气体冷却滤水装置中，将另一部分高温电解液送入补液罐中；

所述气体冷却滤水装置用于将含有水蒸气的氢氧气体进行冷却并对其进行一次滤水；

所述气体干燥装置用于将经过气体冷却滤水装置滤水之后的氢氧气体进行干燥，将干燥之后的氢氧气体输出至发动机中；

所述补液罐用于对高温电解液进行冷却，并向循环储液罐补充电解所需的原料水，通过循环储液罐将补充的原料水送入水电解槽内。

更进一步的，所述多个传感器包括四个车辆自身传感器和八个外装传感器， 所述外装传感器包括速度传感器、角度传感器、加速度传感器、位置轨迹传感器、温度传感器、大气压力传感器、风速传感器、燃油流量传感器，

所述速度传感器用于采集车辆的实时移动速度；