[发明专利]内燃机启动方法、装置、发动机控制设备和存储介质

说明书

本申请涉及一种内燃机启动方法、装置、内燃机的发动机控制设备和存储介质。所述方法包括：检测到点火信号后，若气缸内的燃油达到过浓条件，则按照第一衰减系数衰减燃油喷射量；根据实测压力参数和理论压力参数判断进气管内气压是否稳定；其中，所述理论压力参数根据多个实测压力参数确定；若所述进气管内气压不稳定，则根据目标流量喷射燃油；所述目标流量为依据所述理论压力参数和预设的燃油图谱确定的燃油流量。采用本方法能够使内燃机的启动结构得到简化，有效降低了内燃机的启动成本。

技术领域

本申请涉及动力机械控制技术领域，特别是涉及一种内燃机启动方法、装置、内燃机的发动机控制设备和存储介质。

背景技术

内燃机在冷机状态启动时，为保证其启动性能，通常要增加发动机的供油量。此模式通称称为启动增量补偿。在随发动机的不断运行实现热机的过程中，发动机控制单元(ECU)，通过监测发动机温度，对启动增量不断衰减至零，结束启动增模式，但是，在发动机还未热机情况下发生熄火，喷射的大量液状燃油，易残留于气道、缸壁内。在未挥发残油存在的情况下，再次启动发动机，将导致气缸内燃料过浓，启动困难，甚至出现淹死火花塞无法启动的情况发生。传统方案往往通过ECU记忆在熄火与再启动之间的停止时间，估算残油挥发程度(残油量)，对再启动时的增量补偿进行适当的减少。上述传统方案实现内燃机启动的前提是，ECU必须是处于通电状态并设有相应的记忆装置才可进行相应判定与记忆，达到启动所在内燃机的目的，这样使启动内燃机的成本高，并且在燃油成分不同、气压不同、环境温度不同等复杂情况下，由于估算精度上的偏差，导致启动性能不佳情况发生。

发明内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够降低内燃机的启动成本以及并根据实际运行情况决定喷射量的方式改善启动性能的内燃机启动方法、装置、内燃机的发动机控制设备和存储介质。

一种内燃机启动方法，所述方法包括：

检测到点火信号后，若气缸内的燃油达到过浓条件，则按照第一衰减系数衰减燃油喷射量；

根据实测压力参数和理论压力参数判断进气管内气压是否稳定；

若进气管内气压不稳定，则根据目标流量喷射燃油；目标流量为依据理论压力参数和预设的燃油图谱确定的燃油流量。

在其中一个实施例中，上述根据实测压力参数和理论压力参数判断进气管内气压是否稳定包括：

若实测压力参数和理论压力参数之差不在预设的差值范围内，则判定气管内气压不稳定。

在其中一个实施例中，上述理论压力参数的确定过程可以包括：

剔除多个实测压力参数中的峰值，根据剔除峰值后的实测压力参数确定理论压力参数。

在其中一个实施例中，上述理论压力参数的确定过程还可以包括：

对当前的实测压力参数和前一次的实测压力参数进行平滑滤波处理，得到理论压力参数。

在其中一个实施例中，在检测到点火信号后，上述方法还包括：

按照第二衰减系数持续衰减燃油喷射量，在燃油喷射量衰减至设定喷射值时，若发动机转速低于第一转速阈值，则判定气缸内的燃油达到过浓条件。

作为一个实施例，在按照第二衰减系数持续衰减燃油喷射量之前，上述方案还包括：

从预设的喷射量表中读取当前温度对应的初始喷油量值，根据初始喷油量值喷射燃油。

在其中一个实施例中，在检测到点火信号后，上述方法还包括：

检测发动机转速达到转速峰值后的转速下降速度，若转速下降速度大于第二转速阈值，则判定气缸内的燃油达到过浓条件。

一种内燃机启动装置，所述装置包括：