[发明专利]内燃机控制方法、装置、设备和存储介质

说明书

本申请涉及一种内燃机控制方法、装置、设备和存储介质。所述方法包括：在内燃机启动后，获取气缸内的第一温度；以第一喷油量为所述内燃机启动后的首次燃油喷射量，按照第一衰减系数衰减燃油喷射量；在按照第一衰减系数衰减燃油喷射量的过程中，若检测到所述发动机转速持续上升，则按照第二衰减系数衰减燃油喷射量；所述第二衰减系数大于所述第一衰减系数；在按照第二衰减系数衰减燃油喷射量的过程中，若检测到气缸内工作状态进入稳定状态，获取所述内燃机当前的燃油喷射量，控制所述内燃机按照当前的燃油喷射量执行燃油喷射。采用本方法可以使内燃机得到顺利启动，能够优化内燃机的启动性能，降低启动内燃机的成本。

技术领域

本申请涉及动力机械控制技术领域，特别是涉及一种内燃机控制方法、装置、内燃机控制设备和存储介质。

背景技术

内燃机在冷机状态启动时，为保证其启动性能，通常要增加发动机的供油量。此模式通称称为启动增量补偿。在随发动机的不断运行实现热机的过程中，发动机控制单元(ECU)，通过监测发动机温度，对启动增量不断衰减至零，结束启动增模式，但是，在发动机还未热机情况下发生熄火，喷射的大量液状燃油，易残留于气道、缸壁内。在未挥发残油存在的情况下，再次启动发动机，将导致气缸内燃料过浓，启动困难，甚至出现淹死火花塞无法启动的情况发生。传统方案往往通过ECU记忆在熄火与再启动之间的停止时间，估算残油挥发程度(残油量)，对再启动时的增量补偿进行适当的减少。由于在内燃机在启动过程中，其气缸内存在燃油成分不同、气压和温度均不稳定等复杂情况，加上残油挥发程度的估算容易出现偏差，容易导致启动失败，使内燃机启动性能差。

发明内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够优化内燃机启动性能的内燃机控制方法、装置、内燃机控制设备和存储介质。

一种内燃机控制方法，所述方法包括：

在内燃机启动后，获取气缸内的第一温度；

以第一喷油量为内燃机启动后的首次燃油喷射量，按照第一衰减系数衰减燃油喷射量；第一喷油量根据第一温度确定；

在按照第一衰减系数衰减燃油喷射量的过程中，若检测到发动机转速持续上升，则按照第二衰减系数衰减燃油喷射量；第二衰减系数大于第一衰减系数；

在按照第二衰减系数衰减燃油喷射量的过程中，若检测到气缸内工作状态进入稳定状态，获取内燃机当前的燃油喷射量，控制内燃机按照当前的燃油喷射量执行燃油喷射。

在其中一个实施例中，上述方法还包括：

在第一温度-喷油量关系中查找第一温度对应的第一喷油量；第一温度-喷油量关系为内燃机启动后气缸内温度与喷油量之间的对应关系。

在其中一个实施例中，在以第一喷油量为内燃机启动后的首次燃油喷射量，按照第一衰减系数衰减燃油喷射量之后，上述方法还包括：

在多个检测时刻分别检测发动机转速；

若各个检测时刻的发动机转速均大于上一个检测时刻的发动机转速，则判定发动机转速持续上升。

在其中一个实施例中，在若检测到气缸内工作状态进入稳定状态，获取内燃机当前的燃油喷射量，控制内燃机按照当前的燃油喷射量执行燃油喷射之后，上述方法还包括：

根据实测压力参数和理论压力参数判断进气管内气压是否稳定；

若进气管内气压不稳定，则控制内燃机按照第二喷油量执行燃油喷射；第二喷油量为依据理论压力参数和预设的燃油图谱确定的燃油流量。

作为一个实施例，上述根据实测压力参数和理论压力参数判断进气管内气压是否稳定包括：

若实测压力参数和理论压力参数之差不在预设的差值范围内，则判定气管内气压不稳定。

作为一个实施例，上述理论压力参数的确定过程包括：